Gerard Wynn

Reuters
05.06.2011

http://af.reuters.com/article/energyOilNews/idAFLDE75407H20110605?sp=true

Bonn, Germania, 5 Iunie (Reuters) - Banca Mondiala va sugera o taxa globala pentru emisiile generate de arderea combustibilului aerian si a celui din transportul maritim in recomandarile catre guvernele din G20, mai tarziu anul acesta, pentru cresterea finantarii climatice, a declarat Duminica un oficial.

Tarile dezvoltate au eliminat deja sansele de a cadea de acord cu privire la o noua  intelegere cu caracter obligatoriu la o conferinta ONU de la Durban in acest an, plasand  un nou accent pe eforturile de strangere de fonduri.

Obiectivele obligatorii din cadrul Protocolului de la Kyoto se refera la emisiile de gaze cu efect de sera din aproape 40 de tari industrializate, dar expira in 2012 si e putin probabil sa se extinda in timp.

Banca Mondiala se concentreaza asupra unei taxe pe combustibili de transport maritim si aerian, asa cum mentioneaza  intr-un raport catre ministrul de finante al G20 in Octombrie, printre alte eforturi pentru a mentine pe drumul cel bun lupta impotriva schimbarilor climatice.

"Cautam sursele emisiilor de carbon [asupra carora sa impunem taxe],  ...inclusiv carburantii navali si din aviatie; taxele ar fi coordonate la nivel international, chiar daca ar fi colectate la nivel national", a declarat Andrew Steer, trimis special al Bancii Mondiale pentru combaterea schimbarilor climatice.

Banca estimeaza costul suplimentar pentru ajutorul acordat lumii in curs de dezvoltare- ca sa se pregăteasca pentru mai multe secete, inundatii si cresteri ale nivelului marii –ca va ajunge la 100 miliarde $ anual. Diverse surse vad costul suplimentar de reducere a emisiilor de carbon undeva la la 200 miliarde $ anual sau mai mult.

Steer a spus ca el a fost dezamagit de ritmul unui proces ONU privind schimbările climatice care a lansat discutiile din 2007 pentru gasirea unui succesor la Kyoto.

"Trebuie sa spun ca situatia este foarte urgenta si, uneori, acestasta urgenta nu este evidenta in cadrul negocierilor."

"Durban ar putea face progrese importante intr-o serie de domenii, dar un acord global nu este in carti chiar acum", a spus el,  in paralel cu noua runda de discutii climatice ce se desfasoara in perioada 6-17 Iunie la Bonn, Germania.

"Intre timp, sa mergem mai departe cu respectarea angajamentelor deja luate", a spus el, referindu-se la diverse obiective si masuri voluntare privind emisiile, inclusiv un agnajament luat acum doi ani pentru ca lumea sa stranga anual 100 miliarde $ ca ajutor climatic, pana in 2020.

Discutiile ONU sunt focusate acu, pe viitorul tratatului de la Kyoto, care taxeaza numai emisiile din tarile bogate. Tarile in curs de dezvoltare doresc sa  extinda pactul, in timp ce majoritatea tarilor dezvoltate vor sa-l inlocuiasca.

Emisiile globale de la transportul maritim si aerian nu sunt nici limitate, nici cuantificate in tratatul de la Kyoto. In consecinta, aceste sectoare sunt mai aproape de un control si  Uniunea Europeana, in special, este implicata intr-un conflict intens cu corpul aerian la nivel mondial.

UE intentioneaza sa stabileasca o taxa pe emisiile majoritatii zborurilor care aterizeaza sau pleaca din Europa incepand cu luna Ianuarie 2012, indiferent de compania aeriana, o masura pe care seful Asociatiei Transportului Aerian International (IATA), a numit-o Duminica ilegala.

In plus fata de o taxa pe combustibilii pentru transporturi, Banca Mondiala analizeaza posibilitatea strangerii de fonduri din vanzarea de permise de emisii de la tari si companii, cum se intampla deja in UE, si mici imprumuturi de la banci de dezvoltare pentru a stimula numerarul din sectorul privat, a spus Steer .