Peter Harrison & Axel Bugge

23 Aprilie 2010

http://www.reuters.com/article/idUSTRE63M2GO20100423

(Reuters) - Autorităţile europene au profitat de criza companiilor aeriene din această săptămână pentru a avansa cu demersurile lor de control al spaţiului lor aerian, dar par să aibă mai puţin interes în a ajuta companiile aeriene sa plateasca facturile lasate de norul de cenuşă vulcanică.

WORLD
Comisarul european de transport, Siim Kallas, va prezenta săptămâna viitoare cateva recomandări rezultate din experienta capatata dupa o saptamana de haos in aviaţie, despre care se spune ca va costa industria aeriană in jur de 1.7 miliarde $ în venituri pierdute, desi a si salvat cam 660 milioane $  în costuri de combustibil si alte asemenea.

Unificarea spaţiului aerian al Europei este probabil sa apara pe prima pozitie in lista de propuneri înainte de o reuniune a miniştrilor de transport din UE, ce va avea loc pe 4 Mai.
"Avem nevoie de un răspuns rapid si coordonat la nivel european pentru astfel de crize", a spus Kallas. "In loc, avem un mozaic fragmentat de 27 de spatii aeriene nationale. Fara un regulator central, Europa a operat cu o mână legata".

Predecesorii lui Kallas au încercat să unească spaţiului aerian european in ultimul deceniu, în cadrul "pachetul privind cerul unic", care ar simplifica 27 cele de spatii aeriene naţionale la doar nouă până în Iunie 2012.

"Nu cred că ne putem permite să aşteptam atât de mult", a spus Kallas. "Vreau să încep lucrarile rapide la proiectul pentru spatuiul aerian unic."

Eforturile anterioare au fost îngreunate de reticenţa naţiunilor membre "de a ceda controlul”.
Drepturile pasagerilor

Companiile aeriene au înghiţit fără tragere de inimă veniturile pierdute şi propriile lor mari costuri fixe pe ultima săptămână, dar companiile aeriene low-cost sunt mai puţin preocupate de conformitatea cu legile UE, care le forţeaza sa suporte costurile pentru cazarea la hotel şi mesele la restaurant pentru pasagerii blocaţi.

Combativul Director Executiv al Ryanair, Michael O'Leary, a contestat iniţial legislaţia UE privind drepturile pasagerilor, "UE 261."

Totusi el a dat înapoi mai târziu, după ce a devenit clar că avocaţii UE au intrat în detalii minuţioase pentru a forţa companiile aeriene sa ofere tot ceea ce ar putea avea nevoie un pasager, chiar si pana la "două apeluri telefonice, mesaje prin telex sau fax."

"Companiile aeriene sunt obligate, prin regulament, sa suporte cheltuielile, potenţial nelimitate," s-a plans O'Leary, iar Ryanair a anunţat, joi, că, pana la urma, va proceda la rambursarea cheltuielilor.

"Vom continua să lucram ... să convingem Comisia Europeană şi Parlamentul European să modifice acest regulament pentru a stabili o limită rezonabilă pentru aceste cereri de rambursare", a adăugat el.

În momentul în care legea a fost stabilita, în anul 2004, companiile aeriene au avertizat că ar putea avea consecinţe dureroase, dacă spaţiul aerian va fi oprit, asa cum s-a intamplat in ultima săptămână, dar politicienii le-au ignorat, spune The European Low Fares Airlines Association (ELFAA)- Asociatia Europeaca a Companiilor aeriene low-cost.

"Aplicarea acesteia este acum pe cale sa transforme o criza într-o catastrofă economică", a spus ELFAA într-o declaraţie.

Fara discount

Totusi Kallas a respins provocarea lansata de către companiile aeriene low-cost.
"Legislaţia UE trebuie să fie respectata", a declarat el reporterilor. "Nu există un discount la drepturile pasagerilor, pentru companiile aeriene cu discount."

Regulamentul UE 261 scuteşte liniile aeriene de obligaţiile care le revin în "circumstanţe extraordinare". "Astfel de circumstanţe pot surveni în special în cazuri de...condiţii meteorologice incompatibile cu operarea zborului în cauză", se spune.

Dar o analiză atentă a unor paragrafe juridice scrise cu litere mici relevă faptul că scutirile se aplică numai la despăgubiri în numerar, nu la costul de ingrijire a pasagerilor-in sensul asigurarii conditiilor minime necesare. Aceasta este inevitabilă.

Canalul adecvat pentru companiile aeriene de a-si recupera costurile ar fi de a cere ajutor de stat, la fel cum au făcut după întrerupere zborului, în urma atacurilor din 11 Septembrie.
Dar Kallas a avertizat despre Comisia Europeana ca nu ar accepta orbeşte un val de cereri de ajutor de la stat.

"Eu sunt un economist, şi am văzut imensa forţa creatoare care a stat in spatele calculelor pierderilor", a spus el. "Acest lucru este normal. Daca m-as afla printre cei care suferă, as depune eforturi maxime pentru a arăta ca necazul meu este cel mai mare posibil."