Domnul Mihail Megas  s-a adresat Senatorului Urban Iulian si Asociatiei www.asistentapentruconsumatori.ro cu urmatoarea sesizare:




\"From: Mihail Megas
Date: 2010/4/8
Subject: Registrul Auto Roman
To: office@asistentapentruconsumatori.ro



Subiectul reclamatiei:

Dificultati serioase create de Registrul Auto Roman (RAR) la inmatricularea vehiculului Mazda 3, 2009 (Vehicle ID ) importat din USA, prin repatriere.







Stimati Domni,





Ma numesc Megas Mihail, am buletinul de identitate seria  si sunt domiciliat in Techirghiol, Jud. Constanta

In Ianuarie 2010 mi-am terminat formalitatile de repatriere (din USA) si am obtinut buletinul.

In luna Martie, mi-a sosit la vama Agigea vehiculul mai sus mentionat scutit de taxele vamale.

In toate documenetele/legile Guvernului Romaniei referitoare la repatriere se indica faptul ca la repatriere se poate aduce un vehicul cu conditia sa fie cumparat cu cel putin 6 luni inaintea repatrierii.

Nu se da nici cea mai mica indicatie ca inmatricularea unui vehicul din USA

este o problema foarte serioasa in Romania.



Cu documentele masinii m-am prezentat la agentia AutoShop, Constanta care se ocupa de formalitatile de inmatriculare. In vederea verificarii actelor si a emiterii Cartii de Identitate a Vehiculului (CIV) am fost programat la RAR Constanta la data de 06.03.2010.



M-am prezentat la RAR Constanta cu reprezentantul Agentiei AutoShop. RAR Constanta a facut o serie de verificari despre care nu am primit niciun fel de informatie.

Mi s-a spus ca informatiile si rezultatele verificarilor se transmit la RAR Bucuresti care va decide daca un anume test special numit “Testare Dinamica”, care se face numai la Bucuresti, va trebui facut.



Am cerut informatii pentru clarificarea acestui “Test Dinamic” dar nimeni nu m-a putut clarifica.

Am cerut clarificari la Agentia AutoShop referitoare la aceasta “Testare Dinamica” dar mi s-a spus ca ei nu cunosc amanunte.



Am cautat pe internet informatiile referitoare la RAR si la inmatricularea vehiculeleor importate din USA cu urmatoarele rezultate:



Se pare ca acest “test dinamic” este omologarea individuala a unui vehicul care nu este omologat in Comunitatea Europeana.

Pe site-ul RAR www.rarom.ro am gasit detalii referitoare la Departamentul Omologari Individuale. (D.O.I.)

“Ca interfata a Registrului Auto Roman cu detinatorii de vehicule, activitatile D.O.I. se deruleaza atit in Bucuresti cat si in fiecare oras resedinta de judet”

Aceasta este o serioasa dezinformare a cetateanului deoarece “testul dinamic” nu se poate face decat in Bucuresti, nu si in resedintele de judet.

Pe de alta parte in “Reglementari privind omologarea individuala, eliberarea cartii de identitate si certificarea autenticitatii vehiculelor rutiere - RNTR 7” la Subcapitolul 12 – Metodologia de omologare, punctual 8 se afirma “Omologarea se acorda de catre RAR in reprezentantele sale teritoriale”

La acelasi Subcapitol 12, punctual 12 se afirma “RAR va folosi orice informatie relevanta (documentatie tehnica a producatorului, sau documente ale unui serviciu etnic) care stabileste conformitatea cu conditiile constructive din prezentele reglementari”

Aceasta sunt alte dezinformari care creaza probleme serioase cetateanului.

Toate aceste principii frumoase ale legii au fost desconsiderate de RAR.



In niciun document emis de Guvernul Romaniei nu se pomeneste de un “test dinamic” ce trebuie facut numai la Bucuresti.



Pe data de 07.03.2010 am primit raspuns, prin telefon, de la Agentia AutoShop ca masina trebuie sa plece la Bucuresti pentru “Testare Dinamica” si ca este bine sa ma prezint la RAR Constanta pe 08.03.2010 pentru o programare la RAR Bucuresti.

Am cerut Agentiei AutoShop Constanta sa-mi trimita aceasta decizie a RAR (‘testare dinamica” la RAR Bucuresti) in scris dar nu am primit nimic in scris



Pe data de 08.03.2010 m-am prezentat la RAR Constanta la D-l inginer Stefan Zaharia care desi era foarte ocupat (4 dintre cei 6 ingineri RAR erau plecati in concediu) a fost amabil.

Am pus urmatoarea intrebare:

“Care este motivul si care dintre verificarile facute de RAR Constanta nu sunt satisfacatoare pentru RAR Bucuresti?”



Raspunsul d-lui inginer Stefan Zaharia a fost urmatorul:

“Masina d-stra este noua; nu a fost nimic in neregula cu masina D-stra si verificarile facute de RAR Constanta, dar masina este importata din USA, iar normele de testare la poluare in USA sunt diferite de normele CE si nu sunt acceptate de CE. Din acest motiv trebuie facuta testarea de noxe si aceasta se poate face numai la RAR Bucurest, contra cost, aprox. 600 Euro”.



I-am spus d-lui inginer ca normele de poluare ale vehiculelor din California sunt cele mai drastice si cele mai inalte in lume si se poate face usor comparatia/echivalarea intre normele americane si cele europene.

Raspunsul d-lui inginer a fost ca aceasta testare de noxe/poluare la Bucuresti este o masura protectionista a CE, si este decizia RAR Bucuresti. De asemenea mi-a spus ca in niciun caz sa nu ma astept la Euro 5.



Dupa aceasta d-l inginer mi-a dat actele originale pentru a ma prezenta la RAR Bucuresti.

Verificarea care s-a facut la RAR Constanta a fost complet inutila deoarece se stia de la bun inceput ca vehiculul importat din USA trebuie testat pentru noxe, si aceasta se poate face numai la Bucuresti. RAR Constanta nu mi-a prestat niciun serviciu folositor mie pentru banii pe care i-a primit de la mine. RAR Constanta din clipa in care a primit documentele mele stia ca testarea pentru noxe se poate face numai la Bucuresti, si trebuia sa ma trimita la RAR Bucuresti de la bun inceput fara sa-mi ia banii.





Masina Mazda 3, 2009 USA corespunde normelor de poluare USA, PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) care este mult superioara normei europene Euro 5. Rezultele emisiunilor de gaze la norma USA, PZEV si Norma Euro 5 se pot compara usor si superioritatea normei PZEV este clara (De fapt toate masinile Mazda 3, 2009 care exista pentru vanzare la reprezentanta Mazda din Constanta sunt Euro 5).

Aceasta echivalare putea fi usor facuta de RAR



Ma simt frustrat, consider ca RAR a desconsiderat legile in vigoare, consider ca aceasta comportare a RAR este distructiva, este un abuz, reprezinta o lipsa de respect pentru cetateanul roman, consider ca este o actiune nejustificata, consider ca taxarea este nejustificata.



Solicit asistenta D-stra, in cazul meu, pentru anularea acestui “test dynamic” si pentru echivalarea nivelului de poluare/noxe pe baza compararii normelor americane cu cele europene, comparatie din care va rezulta clar certificarea vehiculului la Euro5.



Va multumesc pentru atentie si consideratie si astept raspunsul/ajutorul

D-stra.





Cu stima

Megas Mihail









---------- Mesaj redirecţionat ----------
De la: Horea Sangeorzan <avocat@asistentapentruconsumatori.ro>
Data: 8 aprilie 2010, 14:49
Subiect: ASISTENTA PENTRU CONSUMATORI - Mihail Megas
Către: megas.mihail@att.net
Numar iesire: 6067/08.04.2010




Stimate domnule Megas,

Referitor la problema dumenavoastra, va informam ca asta este legea, asta este procedura. Masina trebuie testata, deoarece nu a fost verificata conform cu legislatia europeana si romana din domeniu.

Acele verificari, echivalari de care vorbiti, se pot face numai de RAR. Numai ei pot sa faca comparatie intre normele europene si cele americane.

Probabil ca aveti dreptate si masina este Euro 5, dar, asta este procedura legala, cei de la RAR au actionat corect si legal, chiar ati avut parte de rapiditate a verificarilor din partea lor, ati primit raspunsurile destul de repede.