Se pare ca, in goana dupa profit, firmele care ridica masini au inceput sa ridice masinile parcate pe trotuar si care nu impiedica circulatia. Uitati ce mi-a scris Claudiu Anitei:

---------- Forwarded message ----------
From: egabitza <>
Date: 2009/7/13
Subject: masini ridicate
To: iulian.urban@gmail.com

As vrea sa va solicit ajutorul intr-o problema cu care cred ca s-au confruntat multi dintre bucuresteni. Un prieten care a patit si el acest lucru, adica i-a fost ridicata masina parcata pe trotuar, incearca sa stranga in jurul lui mai multe persoane in ideea ca am putea avea castig de cauza intr-un proces colectiv contra statului. Orice sugestii sunt binevenite! Va trimit mai jos textul asa cum l-a redactat el:

Referitor la autoturismele ridicate, pentru ca, parte dintre noi am

patit-o sau traim zilnic cu acest risc, singura sansa este sa luam

taurul de coarne si sa actionam in forta. Va propun sa ne constituim

intr-un grup cat mai mare si sa deschidem un proces civil colectiv.

“Proces civil impotriva institutiilor statului (Politie, Primarie,

societate de salubrizare) privind ridicarea autoturismelor parcate in

locuri nepermise.

Ca intrumente de atac:

1) dovedirea relei credinte din partea agentilor de circulatie si

aplicarea discriminatorie a legislatiei rutiere (nu sunt sanctionati

proprietarii autoturismelor parasite pe spatiile publice si in locuri

in care nu este permisa stationarea) si nerespectarea procedurilor

tehnice (nedovedirea prin instrumente tehnice a distantei minime de

1.5 m a culoarului lasat intre autoturism si marginea opusa partii

carosabile - art. 177 alin. 1 din Regulamentul de aplicare a noului

cod rutier (Ordonanta de urgenta nr. 195 / 2000 privind circulatia pe

drumurile publice));

2) nerealizarea de catre Primaria Capitalei si a primariilor de

sector, a spatiilor de parcare in numar suficient pentru bucuresteni

si evident, nefolosirea in mod rational, eficient si cu raspundere

civica a fondurilor publice si neatragerea fondurilor europene pentru

realizarea spatiilor de parcare subterane si supraterane;

3) nerespectarea de catre firmele de salubritate sau a firmelor

furnizoare de servicii de transport si depozitare a autoturismelor, a

procedurilor privind starea autoturismului inaintea ridicarii si la

momentul restituirii catre proprietar;

4) neanuntarea proprietarului, in timp real, a ridicarii

autoturismului si folosirea acestui lucru cu rea intentie de catre

prestatorii de servicii cu scopul obtinerii unei perioade cat mai mari

de depozitare;

5) disproportia fragranta, intre valoarea serviciilor prestate de

partea terta (furnizorii de transport si depozitare autoturism), de

peste 3 ori mai mare si valoarea amenzilor stipulate in Codul Rutier;

6) dovedirea faptului ca prin licitatiile publice (daca aceastea au

existat) sustinute de catre primariile de sector, nu s-a urmarit

obtinerea unui tarif minim a prestatiilor de transport si depozitare

in favoarea cetateanului, ci realizea unei afaceri mafiote

institutionalizate pentru prestatorii de servicii, cu sprijinul

politiei si primariilor de sector;

7) realizarea unui tratament discriminatoriu din partea agentilor de

circulatie (se ridica autoturisme in stare buna pentru a asigura

incasarea tarifelor de catre prestatorul de servicii); in orice

afacere exista un grad de risc, inclusiv riscul de neincasare a

clientilor, iar prin politica agentilor de circulatie riscul de

neincasare a tarifelor este eliminat;

8) cererea comunicarii prestatorului de servicii a ratei de

profitabilitate a activitatii prestate catre primarii;

9) dovedirea statistic a faptului ca orice cetatean din Bucuresti,

posesor a unui autoturism proprietate personala, care nu are asigurata

parcarea prin mijloace private (proprietate personala), este in

imposibilitatea respectarii Regulamentul de aplicare a noului cod

rutier, si in acest fel ii este ingradita libera circulatie; cererea

in instanta a numarului teoretic, maxim posibil de autorurisme ce pot

fi parcate legal in Bucuresti si indicarea prin harti detaliate a

spatiilor indicate;

10) in conluzie, dovedirea faptului ca cetateanul este dublu pagubit:

a) prin impozitele si taxele colectate de catre primarii si

nefolosirea acestora in folosul cetateanului;

b) prin afacerea mafiota institutionalizata care are ca obiect

ridicarea autoturismelor.

Punctele de la 1 la 10 pot fi folosite intr-un proces comun al

cetatenilor pagubiti impotrva celor 3 institurii (primarie, politie,

furnizorul de servicii).

In particular, in cazul personal, pot adauba la dosar:

11) o cerere inaintata ADP Sector 2, in data de 23 martie 2009,

pentru obtinerea unui contract de inchiriere a unui loc de parcare de

resedinta si care nu a fost solutionata nici pana in prezent

(dovedirea bunei mele credinte);

12) Faptul ca de la domiciliu pana la locul de unde a fost ridicat

autoturismul este o distanta apreciabila (aproximativ 500 m);

dovedeste faptul ca nu doresc sa blochez accesul pe aleea din fata

blocului a utilitarelor publice (salvare, politie, pompieri)

13) Sunt in mod constant, in zona de litigiu, aproximativ 20

autoturisme parcate neregulamentar; cer in isntanta sa se dovedeasca

ca la acel moment toate autoturismele parcate neregulamentar au fost

ridicate de pe spatiul public (dovada aplicarii in mod discriminariu a

Regulamentului codului rutier)

Pana la acest moment, pentru a incepe discutiile cu avocatii, ne

trebuie cel putin urmatoarele probe (scanate sau copii):

- Procesul verbal de contraventie;

- Plicul cu data postei, cu care s-a trimis procesul verbal;

- Dovada platii amenzii de circulatie;

- Instiintarea cu punctele de penalizare trecute pe permis, aferente

procesului verbal;

- Bonul fiscal si factura emise de firma de transport sau salubritate

care s-a ocupat de ridicarea autoturismului;

- Orice dovada care sa sustina pagubele produse pe tot parcursul

procesului de ridicare si transport (procese verbale, fotografii

inainte si dupa ridicare, constatari si facturi ale unitatilor service

care au remediat pagubele produse, orice alt document pe care il

considerati necesar)

- Cererea cu numarul de inregistrare depusa la Administratia

Domeniului Public al primariei de sector de care apartineti, pentru

obtinerea unui loc de parcare de resedinta si raspunsul lor daca in

aveti (daca nu aveti raspuns va rog sa specificati acest lucru);

- Dovezi foto si video privind discriminarile la care ati fost supusi

(autoturisme parcate neregulamentar si care nu au fost ridicate,

autoturisme parasite pe domeniul public neridicate, camionete si

autovehicule grele care nu pot fi ridicate cu utilajele in dotare,

autoturisme care continua sa fie parcate in zonele din care se fac

ridicari in mod constant dovedind faptul ca medoda ridicarii

autoturismelor nu rezolva lipsa locurilor de parcare);

- Orice suport este binevenit (un site de incrieri, sfaturi ale avocatilor etc);

- Orice alta idee sau dovada care sa sustina caile de atac trimise avocatilor;

- Despagubirile pe care le cereti (tipul lor si cuantumul acestora);

- Procesul colectiv poate avea sanse de castig, numai daca reusim sa

realizam un numar mare de aderanti. Acest lucru duce la cresterea

numarului de dovezi si diversificarea acestora si deloc de neglijat,

vom plati o cotributie modica pentru plata onorariului avocatilor (va

rog sa imi comunicati suma maxima pe care sunteti dispusi sa o platiti

pentru onorariu). De asemenea, va rog specificati daca sunteti

doritori sa participati la negocierile cu avocatii si la discutiile

necesare construirii dosarului;

- Va rog dati mai departe acest mail rudelor, prietenilor, colegilor vostri.

Multumiri,

Claudiu Anitei

claudiu.anitei@gmail.com