La Bechtel se lucreaza cu un dor…vecin cu al lelii !
Angajaţii Bechtel fac haz de necaz. Ei au lansat, pe Internet, un "ghid" cu porunci negative şi pozitive pentru construcţia, în 2009, a 42 km pe Tronsonul 2B al Autostrăzii Transilvania.Interesant este faptul ca, atat de prinsi cu munca sunt, inca au timp sa publice un asemenea Ghid. Care denota "seriozitatea" cu care din pacate, intelegem sa privim activitatea pe care o depunem la locul de munca.
Ghidul conţine zece porunci negative şi zece, pozitive.
10 porunci negative
1. Activităţile de turnare a asfaltului NU necesită curăţarea suprafeţei de contact, aplicarea în exces a emulsiei acoperă urmele de noroi la km 28.
2. Turnarea asfaltului NU depinde de condiţiile meteorologice. La 1 iunie 2009, la Ecuator era soare, nu ploua ca la km 21.
3. Lucrările de drenaj NU trebuie să fie perfecte. Apa le va afecta cu siguranţă pe cele de la km 35, aşa că nu se va mai observa ca SEDA-N a lucrat prost.
4. Reprezentanţii consultantului NU stau zi şi noapte pe şantier. Se pot găsi momente favorabile în care să se facă lucrarile "delicate".
5. Subcontractorii români NU trebuie plătiţi la timp. În fond, e problema lor că nu au bani de plata salariilor.
6. Evidenţa cantităţilor de agregate de pe stoc NU trebuie să fie cea corectă. Trebuie să trăiască şi firmele de transport.
7. Cu orice preţ, oţelul-beton NU trebuie achiziţionat din România, indiferent ce vrea prefectul sau ministrul. ENKA e o firma turceasca, e normal să promoveze interesele firmelor turceşti.
8. Termenele de finalizare ale lucrarilor NU trebuie respectate. Segmentul Turda–Gilău poate fi dat în folosinţă şi în 2010 sau 2011, nu neapărat la 15 noiembrie 2009.
9. NU trebuie respectată adâncimea de forare a piloţilor. Ce mai contează câteva zeci de centimetri în plus sau mai ales în minus pentru ca betonul respectă principiul vaselor comunicante şi iese prin toate gropile de fundare chiar dacă se toarnă numai în una?
10. Salariile lunare ale angajaţilor romani NU se compară cu cele angajaţilor turci. Asta ar fi chiar culmea.
10 porunci pozitive
1. Numărul angajaţilor turci POATE creşte. Chiar dacă se fac reduceri de personal, acestea se fac din rândul angajaţilor români.
2. POT fi exercitate presiuni asupra angajaţilor EGIS ROUTE sau Inspectoratului de Stat în Construcţii. E vina lor ca văd prea multe.
3. Orice pată de ulei sau motorină de pe asfaltul aplicat IESE cu detergent, fără a mai fi nevoie de frezarea părţii carosabile afectate la km 28.
4. Fisurile de la platforma podului de la km 31 SE POT masca uşor prin betonare. În fond, fisurile sunt inerente oricăror activităţi în domeniul construcţiilor.
5. Membrana hidroizolantă aplicată la structuri POATE avea şi alte dimensiuni decât cele prevăzute în proiectul tehnic. În fond, Compania Naţională de Autostrăzi a avizat şi alte neconformităţi.
6. POT fi executate lucrări şi fără proiect tehnic sau studii geologice. Consolidările de la Km 13 al Tronsonului 2B sunt o excepţie. Sau o regulă?
7. Agregatele necorespunzatoare SE POT utiliza în cadrul lucrărilor la fundaţia infrastructurii rutiere. Oricum sunt acoperite apoi cu asfalt.
8. Orice nerespectare a obligaţiilor către terţi SE POATE soluţiona în instanţă. PULP FICTION este un exemplu singular. Sau poate nu?
9. Oţelul-beton importat din Turcia ESTE conform. Neconformităţile semnalate de Laboratorul Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Cluj se datorează doar echipamentelor învechite.
10. SE POATE orice. Numai să vrea MIKE MIX si OZGER INAL.
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
Afisari: 557
VIOREL URBAN said
am July 14 2009 @ 5:26 pm
http://urbanviorel.ro/category/bechtel-in-romania-sfidare/
http://urbanviorel.ro/index.php?s=bechtel
http://urbanviorel.ro/category/traficul-de-cosmar-din-romania/
http://urbanviorel.ro/category/transporturile-in-romania/
Gelu said
am July 14 2009 @ 7:35 pm
Foarte tare…
iulian stefan said
am July 14 2009 @ 9:06 pm
NU m-ar mira daca printre aceste “glume” ar fi si foarte mult adevar. Ca drept urmare daca pe autostrada vor aparea gropi, vom stii de ce
Victor said
am July 14 2009 @ 9:15 pm
Culmea e ca totul e adevarat.
Am intrebat deunazi o cunostiinta, mare director care lucreaya la pasajul Baneasa…cand se va finaliza. Mi+a raspuns sincer: “”Pe criza asta…noi dorim sa dureze cat mai mult”".
Romania te iubesc!
Te-as parasi maine.
politika said
am July 14 2009 @ 9:25 pm
Bechtel a venit in Romania sa castige (sa sa spele) bani, nu sa munceasca. Proiectul se va intinde (ca peste tot in lume unde “lucreaza” Bechtel) mai mult decit autostrada … deoarece prezenta lor acolo nu este de a face autostrada ci de a face CEVA cu niste bani …
Sigur, este vorba de peste sapte miliarde de euro … si (inca) poate sa mai creasca, deoarece desi se vorbeste in toata mass-media de valoarea la care s-a ajuns (incl. Domn’ Ministru Berceanu exclama : “si-atunci pretul initial ce a fost ? … doar o baschalie ??? ” ) nu au fost luate nici un fel de masuri de limitare sau oprire a cresterii pretului (acolo in controlul schimbarilor … care devin ACCEPTATE , si care sunt peste 1000 una mie schimbari) care au introdus in proiect “continut suplimentar, evaluat la preturi “liber negociate” … Toate sunt capcane simple, pe care Bechtel le foloseste din plin in toate santierele din lume unde are deschise lucrari …
Sa fim bine intelesi : specialistii (americani) de la Bechtel sunt super-profesionisti si sunt sustinuti de o echipa (din SUA) super-profesionista. Ei au in fata un grup de ageamii care au un sac plin cu bani … pe care habar nu au (sau nu vor) sa-i negocieze. Este ca un meci de sah intre Fisher si un elev de scoala generala, care a invatat sa mute piesele pe tabla de la bunicul sau …
Personal am renuntat de mult sa mai cred ca MISIUNEA celor de la bechtel ar fi sa faca o autostrada …
Sunt super-experti in confruntarile cu presa, mass-media, institutiile statului … persoane pana la rang de ministru … etc. Sunt calmi, lucizi, cintaresc bine si repede fiecare cuvint din replicile pe care le dau … stiind ca acestea vor fi ascultate si reascultate … si mediatizate !
Bechtel este un jucator pentru care Romania nu are rival, dar pe care l-am invitat (sau l-am provocat) la un meci “cu public” …
Oricit de mare ar fi miza, perdantul cel mai mare este , va ramane (si va fi)statul roman care nu a vrut sau nu a putut ( … ce mai conteaza) sa negocieze si sa gestioneze un asemenea proiect. Scriptele (contractele si documentatia) este “betin” cum se zice pe romaneste, singurii care trebuie sa se teama sunt tot romanii, aici, pe “teren propriu”.
Chiar daca (deja) pretul pe Kilometru este aberant de mare (raportat la costurile locale si conditiile de teren …) va putea sa mai creasca fara nici o jena.
Americanii stiu ce-i aia economie de piata si nu au MILA, JENA, RUSINE sa loveasca din nou si din nou un adversar slab cazut la podea … DACA ASTA PRODUCE BANI …
Asadar Domnilor guvernanti, NU va asteptati la favoruri !
Zoli said
am July 15 2009 @ 7:50 am
Adevarul e ca, chiar daca se va finaliza candva autostarada, mie personal deja mi-e frica sa circul pe el si am 2 motive:
– calitatea autostrazii (incuzand masuri de siguranta, …. samd)
– faptul ca romanul habar nu are cum se circula pe autostarda.
constantin said
am July 15 2009 @ 8:59 am
Care Bechtel, poate firmele turcesti subcontractante ca de Bechtel suntem satui….bine ca se plimba unii pe santiere si rad ca proasta satului aiurea……