Interviu Urban Iulian catre actualitate.org
Am acordat un interviu pentru www.actualitate.org, pe care va invit sa il cititi in ceea ce urmeaza:
1.Ce stiti despre situatia liniei de metrou Bucuresti-Otopeni?
Radu Berceanu, ministrul transporturilor si infrastructurii, a incheiat negocierile finale pentru contractarea unui imprumut de 300 mil. euro de la Banca Japoniei pentru Cooperare Internationala (JBIC) pentru constructia tronsonului de metrou Piata Victoriei-Aeroportul Otopeni, insa nu a semnat inca acordul.Transporturile au prins astfel „ultimul tren", JBIC oferind ultimul imprumut de acest gen catre Romania, pe care nu o mai considera piata emergenta. Ministrul Radu Berceanu arata astfel ca guvernul a decis ca are suficienti bani , adica 1 mld. euro pentru linia de metrou catre Otopeni, in conditiile in care Ludovic Orban, fostul ministru al transporturilor, propunea o conexiune feroviara de 250 mil. euro.Guvernul a semnat in urma cu doua luni un memorandum prin care a aprobat indicatorii tehnico-economici ai proiectului de realizare a liniei de metrou Victoriei-Otopeni, in valoare de circa un miliard de euro, dupa ce Primaria Capitalei a renuntat printr-o hotarare a Consiliului General in martie la acest proiect. Lipsa de spatiu la suprafata a determinat realizarea unei linii de metrou complet subterana. In plus, aceasta linie va deservi si zona urbana din nordul Capitalei, in locatii precum bulevardul Mihalache, 1 Mai, Piata Presei Libere, Baneasa . Conform documentatiei tehnico-economice aferente proiectului de executie, linia de metrou va avea 19 statii si o lungime de exploatare de 15,3 km. Traseul va porni de la Statia Piata Victoriei 3, statie de capat si, în acelasi timp, de corespondenta cu statiile de metrou existente Victoriei 1 si 2, de unde va urma Bulevardul Ion Mihalache, pâna la Parcul Copilului, dupa care traseele tunelelor se vor înscrie pe strazile Aviatori Popisteanu si Locotenent Fuica Vasile. Prin subtraversarea capatului Cartierului Domenii, linia se înscrie pe Bulevardul Expozitiei si Piata Presei Libere.
2.Cand urmeaza sa demareze lucrarile?
Traseul propus în continuare va urmari Soseaua Bucuresti-Ploiesti. Astfel, între Piata Presei Libere si Fântâna Miorita sub carosabil, între Fântâna Miorita, Gara Baneasa si Pod Baneasa traseul se va înscrie în partea stânga-dreapta iesirii din oras, subtraversând Lacul Baneasa în amonte si aval. Lucrarile ar urma sa inceapa in 2011.
3.Cand se estimeaza a fi gata?
2015
4.Din punctul dvs de vedere aceasta este o solutie a fluidizarii traficului in zona?
Este practica singura solutie viabila de fluidizare a traficului in zona;adaugand si lucrarile de infrastructura de la suprafata, si ma refer aici la finalizarea pasajului subteran de la Antena 1 si pasajul de la Piata Presei Libere, vom avea in sfarsit o intrare in Bucuresti din zona de nord, libera
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
