Fara aprobarea Congresului sau autoritate legislativa, Obama planuieste preluarea majoritatii actiunilor General Motors de catre guvern

Luni 1 Iunie 2009 , New York

Fara aprobarea prealabila a Congresului sau orice act legislativ de autorizare, Presedintele Obama planuieste sa anunte Luni  guvernul federal ca va prelua 60% din actiunile General Motors, ca parte a planului de insolventa si reorganizare a companiei.

Casa Alba a anuntat Sambata noaptea ca planul va necesita din partea guvernului federal o investitie de alti 30 de miliarde $ din banii contribuabililor, pentru General Motors, in afara de cele 20 de miliarde $ ca ajutor priniti deja de la guvernul federal.

In Decembrie, Congresul nu a aprobat legislatia prin care s-ar putea salva industria auto printr-o interventie federala.

In lipsa autorizarii legale-si in ciuda faptului ca, Congresul a respins in mod clar o salvare a industriei auto-Presedintele Bush a mers mai departe si a dat la General Motors si la Chrysler, 17.4 miliarde $ din banii contribuabililor.

Analistii James Gattuso si Andrew Grossman de la Fundatia Heritage au argumentat ca, la momentul acela a fost “gresit din punct de vedere legal”, din cauza faptului ca Bush a luat banii de la programul TARP, care era autorizat in mod special pentru achizitionarea de bunuri de la “institutii financiare” cum sunt bancile, casele de economii si imprumuturi, agentiile de brokeraj si companiile de asigurare. Analistii de la Heritage au spus ca producatorii de automobile nu sunt “institusii financiare”, asa cum sunt considerate de Congres, prin prisma legii.

Robert Reich, care a servit ca  secretar in domeniul muncii sub presedentia lui Clinton, a spus ca miscarea lui Bush a fost neconstitutionala din cauza limitelor impuse de Constitutie asupra puterilor Presedintelui, cu privire la cheltuirea banilor publici. Constitutia specifica “nici o suma de bani nu va fi scoasa din trezorerie decat in conformitate cu prevederile legilor din domeniu.” Prezentantdu-i-se posibilitatea de a interveni si salva industria auto, Congresul a respins in mod clar si specific directionarea de fonduri.

Presedintele Obama a anuntat prima data ca face primii pasi intr-un efort unilateral al Executivului de a restructura General Motors si Chrysler, si ca pompeaza banii nou obtinuti de la contribuabili in acest efort.

Purtatorul de cuvant al Casei Albe, Robert Gibbs, a justificat actiunea- cand a fost intrebat de corespondentul la Casa Alba al CNSNews, Fred Lucas, de unde are Obama autoritatea sa faca acest lucru-evidentiind faptul ca fostul presedintele Bush actionase la fel in incercarea de a salva industria auto, inainte ca Obama sa devina presedinte.

“Am spus mai devreme ca nu sunt un avocat expert in contracte. Nu sunt un avocat expert in Constitutie. De fapt, nu sunt avocat deloc, desi uneori sunt sigur ca pot fi confundat cu unul,” a spus Gibbs la un briefing al Casei Albe.

“Cred ca determinarea a fost facuta atat de anterioara administratie, cat si de cea actuala cu privire la legalitatea acestei asistente, iar scopul nostru este sa ne asiguram ca sentimentul de siguranta ramane in randul contribuabililor si ca totul este facut intr-o maniera transparenta si usor de verificat,” a spus Gibbs.

Ziua urmatoare anunului lui Obama cu privire la interventia din industria auto, CNSNews.com l-a intrebat pe conducatorul majoritatii Camerei, Steny Hoyer, cu privire la sursa din care gaseste Obama autoritatea pentru a face ce si-a propus. Hoyer a spus candid ca nu stie.

“Administratia crede in mod clar ca are autoritatea sa foloseasca parte din fondurile TARP ramase pentru industria auto,” i-a spus Hoyler lui Lucas pentru CNSNews.com.

“Nu stiu, tehnic vorbind. Te-as induce in eroare daca ti-as spune ceva pentru ca nu stiu de unde ar veni, concret autorizarea,” a spus Hoyer. “Dar, din punctul meu de vedere, daca nu au acea autoritate, iar Congresul percepe necesitatea autorizarii respective, atunci probabil ca le-o va acorda. Nu stiu, tehnic vorbind, raspunsul la  acea intrebare.”

Acordarea acelei autorizari ar fi dificila, totusi, asa cum a dovedit proiectul de lege respins, care cerea interventia pentru salvarea industriei auto. Acel proiect de lege, care a fost sustinut de Cancelarul Camerei pentru Servicii financiare, Barney Frank, a trecut de Camera, dar nu a convins majoritatea din Senat. Atunci, ca si acum, pentru a pune in vigoare o legislatie care sa permita lui Obama sa foloseasca banii contribuabililor pentru a scapa General Motors-sau pentru ca guvernul sa preia 60% din actiunile companiei- ar fi necesare voturile de aprobare a 60 de senatori pentru a depasi orice eventual refuz.

Cand Obama si-a inceput prima faza a salvarii industriei auto in Martie, nici macar nu s-a consultat cu Senatorul Chris Dodd, cancelar al Comitetului Bancar al Senatului, comitet care ar fi responsabil de supervizarea unei asemenea legislatii.

Dodd i-a spus lui Fred Lucas pentru CNSNews.com la acel moment ca administratia nu se consultase cu el asupra proiectului de lege si ca “doar citise despre asta in ziare.”

Intre timp, Cancelarul Camerei pentru Servicii financiare, Barney Frank, a raspuns la o intrebare a CNSNews.com cu privire la industria auto a lui Obama de parca nu l-ar fi vizat, desi el era sustinatorul proiectului de lege respins.

“Este o situatie a administratiei astfel ca nu sunt prea bine informat asupra subiectului,” a spus Frank lui Fred Lucas de la CNSNews.com.

Ca parte a programului sau de salvare, Presedintele Obama a promis sa asigure toate garantiile tuturor automobilelor noi ale General Motors si Chrysler. Cand a fost intrebat de corespondentul CNSNews.com, Fred Lucas, daca presedintele ar avea nevoie de autoritatea legislativa pentru asta, Frank a spus “ Afirmatia mea –“Nu sunt la curent cu rpoblema”- are vreo insemnatate pentru dumneavoastra sau nu? Cumva vorbesc in alta limba? ”Nu este un subiesc asupura caruia sa ma fi concentrat”, a spus Frank. “comitetul, pe care il prezidez ma tine ocupat. Nu am avut ocazia sa studiez subiectul. Nu va pot oferi o opinie avizata asupra problemei. Nu ma priveste faptul ca se va vota in Congres. Eu ma concentrez pe lucruri care vizeaza activitatea comisiei si asupra a ceea ce trebuie sa votam noi. Daca este ceva in afara acestor coordonate, nu va pot oferi o opinie avizata.”

O importanta intrebare se ridica pentru Luni, cand Obama este stabilit sa anunte planul sau pentru preluarea de catre guvern a pachetului majoritar de actiuni in General Motors si pentru cheltuirea a inca 30 de miliarde $ din banii de la contribuabili pentru a salva compania. Va  cere sau nu Presedintele autoritatea legislativa Congresului de aceasta data, pentru ce vrea sa faca?