Bataie de joc la Renault – nu se respecta garantia la produse !
Budulacu Viorel s-a adresat Asociatiei www.AsistentaPentruConsumatori.ro cu aceasta sesizare :
---------- Forwarded message ----------
From: BUDULACU VIOREL
Date: 2009/1/28
Subject: Fw: Luneta sparta la Renault Symbol in perioada de garantie
To: office@asistentapentruconsumatori.ro
----- Forwarded Message ----
From: BUDULACU VIOREL
To: voceaclientului.renault@renault.com
Sent: Thursday, January 22, 2009 2:46:48 PM
Subject: Luneta sparta la Renault Symbol
Bună ziua, mă numesc Budulacu Viorel şi sunt posesorul unui Renault Symbol, nr. înmatriculare B-49-TNW, date de identificare VIN: VF1LBTE0F35321451, garanţie extinsă la 4 ani (card RENAULT 8642999900087470) şi doresc să vă reclam următoare situaţie: în data de 17.01.2009 în timp ce stăteam la semafor cu motorul şi dezaburirea lunetei pornite, mi s-a spart luneta, explodând dacă se poate spune aşa, în dreptul conexiunii electrice a firului de curent care alimentează dezaburirea electrică a lunetei. Luneta a rămas pe maşină şi s-a „umflat" către exterior.
În data de 19.01.2009 m-am prezentat la S.C. T.A. FILARET unde conform Ordinului de reparaţie Mecanică Nr. 077278 a fost fotografiată luneta spartă şi transmis raportul de inspecţie tehnică către RENAULT NISSAN ROMĂNIA în vederea obţinerii acordului înlocuirii lunetei sparte în cadrul contractului de garanţie existent. Tot în cadrul acelui Ordin de reparaţie am solicitat şi înlocuirea oglinzii retrovizoare stânga care nu mai dezaburea.
Am fost informat telefonic de către reprezentantul Serviceului Filaret pe data de 20.01.2009 ca nu a fost obţinut acest acord pentru înlocuirea lunetei, ci doar pentru înlocuirea oglinzii defecte, urmând a mă deplasa la sediul acestora pentru efectuarea reparaţiei.
La data de 21.01.2009 a fost schimbată oglinda retrovizoare stânga – care avea rezistenţa electrică întreruptă – şi mi-a fost adus la cunoştinţă răspunsul factorului de decizie din cadrul RENAULT NISSAN ROMĂNIA referitor la înlocuirea lunetei sparte, care făcea referire la spargerea lunetei din exterior cu ajutorul unui corp dur (piatră de ex.), fapt care este în neconcordanţă cu cauza reală a spargerii lunetei produsă din cauza unei defecţiuni electrice de contact la supraţa de contact dintre conectorul electric şi instalaţia de dezaburire electrică a lunetei, suprafaţa exterioară a lunetei nefiind lovită şi nu prezintă urme care să argumenteze decizia mai sus menţionată.
Drept pentru care mă văd obligat să vă rog a binevoi dispunerea unei expertize a acestui eveniment, inspecţia vizuală de către factorul decident fiind poate mai amănunţită decât examinarea fotografiilor efectuate de către reprezentantul Serviceului Filaret, deoarece ochiul uman poate vedea în adâncime ceea ce aparatele foto nu pot face. De ce fac această afirmaţie ? Pentru că la această lunetă se pot observa fragmentele foarte mici de cioburi care au rezultat în urma spargerii, şi care sunt poziţionate în interiorul lunetei în dreptul conectorului electric, iar dacă ar fi fost lovită cu un corp dur , atunci ar fi trebuit să existe urmele loviturii în exteriorul lunetei, formând aşa numitele „cratere" la suprafaţa de contact.
Vă trimit câteva fotografii efectuate de mine care sper să fie relevante şi care argumentează cele mai sus enunţate.
Vă mulţumesc şi aştept în continuare un răspuns favorabil cererii enunţate de mine, aceea a efectuării unei expertize şi a unei inspecţii vizuale de către factorul decident din cadrul RENAULT NISSAN ROMĂNIA.
Ing. BUDULACU VIOREL
Tel. 0723.321.158
E-mail: vbudulacu@yahoo.com
Acesta este raspunsul primit la sesizarea mea de la domnul Adrian Berechet, iar in continuare voi atasa raspunsul meu la raspunsul acestuia:
DESTINATAR:
D-lui Viorel BUDULACU
Data: 26/01/2009
Nr. înregistrare 15/26/01/2009
Obiect: autovehicul Renault Clio Symbol cu seria de caroserie VF1LBTE0F35321451
Stimate domnule BUDULACU,
Vă confirmăm prin prezenta primirea solicitării adresate serviciului nostru, în data de 22/01/2009, fată de autovehiculul Renault Clio Symbol, cu seria de caroserie VF1LBTE0F35321451, înmatriculat B-49-TNW.
Referitor la solicitarea dumneavoastră dorim să vă comunicăm, în baza informaţiilor primite din partea reparatorului agreat Renault, Transporturi Auto Filaret din Bucureşti, că incidentul semnalat „luneta spartă" este consecinţa unei cauze externe şi, ca atare, nu poate fi remediat în garanţie.
Stimate domnule BUDULACU, vă asigurăm că Renault Nissan România şi reţeaua autorizată rămân la dispoziţia dumneavoastră pentru a vă oferi cele mai bune servicii.
Cu deosebită stimă,
Adrian BERECHET Vocea Clientului RENAULT
Acesta este raspunsul meu la raspunsul domnului Berechet :
27.01.2009
În atenţia domnului Adrian Berechet
Vă mulţumesc pentru răspunsul la sesizarea trimisă în data de 22.01.2009 prin mail către Vocea Clientului RENAULT, singura părere de rău este aceea că de fapt dumneavoastră nu aţi dat un răspuns referitor la cererea mea de a se efectua o expertiză a lunetei sparte de către o persoană sau firmă abilitată, şi pur şi simplu aţi prezentat în scris punctul dumneavoastră de vedere pe baza informaţiilor primite de la reparatorul agreat Renault, Transporturi Auto Filaret Bucureşti, informaţii bazate pe opinia unei persoane care înainte de a vedea autoturismul cu luneta spartă deja s-a pronunţat ca fiind consecinţa unei cauze externe, fapt care lasă loc de comentarii şi interpretări în ceea ce priveşte competenţa profesională a celui care a efectuat constatarea.
Datorită acestei situaţii mi-am permis să solicit o expertiză din partea unui reprezentant tehnic al firmei Renault Nissan România, firmă în cadrul căreia vă desfăşuraţi activitatea, care să ia în calcul şi evenimentele relatate de către mine, nu numai opinia antepronunţată a reprezentantului Transporturi Auto Filaret, opinie pe care o contest în totalitate fiind în contradicţie cu desfăşurarea evenimentelor.
Tergiversarea rezolvării acestei probleme tehnice îmi afectează dreptul la liniştita exploatare a autoturismului, fiind pus în situaţia de a apela la alte mijloace de transport, fapt care conduce atât la generarea unui factor de disconfort cât şi a unor cheltuieli suplimentare, pe care sunt obligat să le fac prin nefolosirea autoturismului proprietate personală.
Aştept cu optimism în continuare cele mai bune servicii promise din partea firmei Renault Nissan România şi a reţelei autorizate a acesteia.
Cu respect,
Ing. Viorel Budulacu
Ultimul raspuns primit a fost din partea "Vocea Clientului" si este acesta :
Stimate domnule BUDULACU,
Va confirmam primirea mesajului dumneavoastra si, in acelasi timp, va comunicam ca Renault Nissan Romania isi mentine punctul de vedere exprimat anterior.
Cu deosebita stima,
Vocea Clientului Renault
Tel.: 021 203 88 58
Fax: 021 203 88 80
e-mail: voceaclientului.renault@renault.com
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
mike said
am January 28 2009 @ 2:42 pm
si aia de la Radacini fac la fel
http://ozi.ro/unu-care-stie-mereu-cat-e-ceasul-fhaios/
asistentapentruconsumatori.ro said
am January 28 2009 @ 3:16 pm
Reclamati abuzurile la care sunteti supusi la office@asistentapentruconsumatori.ro
Lupta noastra a celor de la Asociatia http://www.AsistentaPentruConsumatori.ro se duce impotriva abuzurilor la care sunt supusi consumatorii romani.
Pentru asta avem nevoie ca voi, sa ne scrieti despre fraudele sau abuzurile la care sunteti supusi de catre comercianti sau autoritati.
Noi preluam sesizarile voastre si ne luptam pentru ca drepturile sa va fie recunoscute.
TOT CE AI DE FACUT ESTE SA NE SCRII LA ADRESA office@asistentapentruconsumatori.ro
mi_E_rau said
am January 28 2009 @ 4:11 pm
Toata lumea stie ca Renault produce masini de o fiabilitate indoielnica si ca asa zisa garantie a masinii nu este valabila decat pentru motor si cutia de viteze (ca de altfel model preluat si de Dacia), pe cand toti ceilalti producatori de automobile ofera garantie COMPLETA (ex. Kia ofera si garantie transmisibila de la un proprietar la altul). Daca citesti garantia unei masini Renault ai sa observi ceea ce am zis. Ma mira faptul ca s-a schimbat oglinda cu pricina. Luneta s-o fi spart ea asa cum ai afirmat dar este greu de dovedit, pe asta bazandu-se service-ul.
ady said
am January 28 2009 @ 5:10 pm
dar de cand renault e masina?
fara suparare dar data viitoare cumparati o masina nemteasca sau japoneza.alea sunt masini,restul sunt autoturisme!!!
Lanton said
am January 28 2009 @ 5:15 pm
Ca de obicei cand ai deaface cu romani ia sa ii fi insurubat o spaguta in buzunaru-i adanc sa vezi ce constata ca martienii au spart luneta.
Axel said
am January 28 2009 @ 5:35 pm
Data viitoare sa cumperi masina nu caruta .
catalos said
am January 28 2009 @ 7:47 pm
hahaha. hai, bai, nea’, ca ma faci sa rad. Cum sa crape un geam de 5mm grosime din cauza incalzirii acesteia? Asa ca proba… tine o bricheta aprinsa sub o bucata de geam in contact direct si ai sa vezi cat de greu crapa…. si spui tu ca asta a crapat de la rezistenta geamului? Cred ca ai vazut prea multe SF-uri. Nu sunt fan Renault, dar au trecut prea multe masini prin mana mea ca sa “cred” asa ceva. Se vede ca multi tot pomanagii am ramas, care cauta scuze si pretexte sa “arda” pe cineva. Daca te gandeai mai bine poate ai fi gasit alta “gluma” mai buna sa le spui celor de la Renault.
P.S.Si nu am Renault…..
cristi said
am January 28 2009 @ 9:03 pm
pentru catalos – decat sa razi mai bine afla ca este perfect adevarat; acelasi lucru mi s-a intamplat si mie si unui prieten, amandoi fiind proprietari de cielo. Prima data am avut impresia ca mi-a lovit cineva luneta cu ceva(piatra, etc.) dar nu era nici o urma de lovire. Cand m-am dus sa schimb luneta unul din baietii de la service mi-a spus ca nu sunt primul caruia ii “explodeaza” luneta dar de obiceise intampla in perioada rece de iarna. Asa ca e adevarat, am patit-o pe … luneta mea (si tot iarna era).
cristi said
am January 28 2009 @ 9:16 pm
si inca un lucru, baiatul care mi-a montat luneta mi-a spus ca se intampla in principal din cauza ca luneta nu a fost montata corect de la inceput; a fost montata tensionat si din cauza diferentei de temperatura de afara si temperatura care apare in momentul cand funcioneaza dezabuirea pot conduce la fisurarea geamului.In principiu i-am dat dreptate pentru ca atunci cand mi-a “bubuit” luneta era foarte frig afara iar dezaburirea lunetei era in functiune.
Mihai Bogdan said
am January 28 2009 @ 9:28 pm
Am condus si eu vreo 6 luni un cotetz Symbol si am avut nenumarate probleme cu asa-zisa masina. Ii multumesc lui Dumnezeu ca am schimbat masina si firma la care lucram. Sincer sa fiu nu-i inteleg pe cei care cumpara pe banii lor aceasta caricatura. Inteleg perfect problema Budulacu si sunt ferm convins ca are dreptate. Imi pare rau, insa, ca a ales aceasta caruta.
george said
am January 29 2009 @ 12:00 am
Decat Clio, mai bine Logan. Asa ii ajutam si pe “amaratii” aia de la Dacia. L-am vazut pe Stroe, in seara asta la o emisiune, parca, pe TVR si individul afirma ca el va vinde pe piata germana, in 2009 mai multe Logan-uri decat in Romania. Pai, ma baiatu’, de ce nu le spui prostimii ca la nemti le dai Loganul ala full( motoras benzina 105 CP sau diesel 80 CP, 4 air-bag-uri, ABS, A/C, volan piele, etc.,etc.)cu 8.800 Euro, iar la prostimea din Romania, acelasi Logan smecherul il vinde cu 12.000 Euro( fara taxa de poluare)
george said
am January 29 2009 @ 12:04 am
Pentru catalos. Este posibil, ca din cauza unor incluziuni la turnarea lunetei sa se produca astfel de evenimente la schimbari de temperatura si vibratii
Danezu said
am January 29 2009 @ 8:54 am
Au fost mai multe cazuri de acest fel si la VW si la Toyota,asa ca cei care vorbesc ca sa nu adoarma sa se abtina. Este defect de montaj,iar cand dai drumu la dezaburizare plesneste. Si la megane exista problema,tot ce are geam curbat pe spate!
flori said
am February 21 2009 @ 11:57 pm
Si cei de la MAZ BALTIC RO sunt la fel . Ba . . . parca sunt mai gogonati
puiu said
am February 26 2009 @ 8:32 am
eu am schimbat 2 lunete in 7 luni la logan.una vara,una iarna (in iulie 2008 si una in februarie 2009) in vara spalasem masina cu o ora inainte iar in feb. dupa ce am dat cu furtunul cu apa rece am venit si cu un prosop cu apa calduta la vreo 20 grade.afara erau +3 GRADE.A POCNIT IN MOMENTUL IN CARE AM ATINS LUNETA.
dar as vrea sa stiu daca este posibil ca luneta sa fie lovita intentionat din exterior cu o bita de lemn sa spunem,aceasta sa ramina tensionata si sa crape dupa ozi,doua sau atunci cind este solicitata masina pe un drum cu denivelari ori ca in ultimul meu caz la schimbare brusca de temperatura (destul de usoara totusi)
luneta sa umflat spre exterior, mai multe fragmente si mai marunte fiind in zona conexiunii rezistentei electrice.
eblasteredy said
am March 27 2009 @ 11:53 pm
In luna decembrie anul 2006 am achizitionat(prin UNICREDIT LEASING) de la concesionarul IPSO Renault un autoturism marca Renault Clio 3 . Acest autoturism avea cretificat de garantie 2 ani. Dupa cca 1 si jumatate de exploatare au inceput sa apara problemele mecanice pe care le voi expune in continuare (mentionez ca autoturismul avea 15.000 km facuti in acest an si jumatate). M-am prezentat in luna noiembrie pe data de 29.10.2008 (masina avand inca 2 luni de garantie pana la expirarea acesteia) la service IPSO atelier mecanica pentru a reclama urmatoarele simptome:
1. Harait la franare.
2. Trepidatii la plecarea de pe loc
3. Troncanit la lovirea rotii din fata pe partea stanga
Nota: va atasez alaturat ORDINUL DE REPARATIE MECANICA eliberat de cei de la atelierul de mecanica IPSO
In urma controlului visual pe rampa ,care din punctul meu de vedere a fost foarte sumar , mecanicul impreuna cu seful de atelier mi-au raportat ca masina nu are absolute nimic,decat cateva bucse putin obosite.
Am plecat de la atelier cu setul de acte pe care ei mi le-au dat si m-am dus catre caserie sa platesc factura pentru constatarea facute de acestia ( atasez factura ).
Am plecat cu increderea ca acesti profesionisti isi stiu meseria si ca nu voi mai avea probleme. Nu a trecut preea mult timp (1 luna) si masina a inceput sa se manifeste cu aceleasi probleme raportate in urma cu o luna.
In luna martie a acestui an m-am prezentat din nou la atelierul de mecanica IPSO cu setul de acte ce mi-au fost inmanate in luna octobrie 2008. Un domn de la receptie a luat actele si s-a uitat pe ele. Ma intrebat ce cauta acele acte la mine (certificate de constatare in alb, bon comanda in alb) , spunand ca acele acte nu aveau ce cauta la mine. Iam spus ca nu stiu ce acte sunt acele si ca asa cum le-am primit la constatarea facuta in luna noiembrie anul 2008, asa I le-am dat si eu. A pastrat actele si a deschis un nou ORDIN DE REPARATIE MECANICA , ruganduma sa expun problemele pe care le am. L-am informat ca am aceleasi probleme care sunt scrise si pe ordinul de reparative ( cel vechi pe care tocmai il inmanasem). L-am rugat sa vina unul dintre mecanici sa urce in masina sis a facem o tura cu masina ca sa constate defectele reclamate. Am fost rugat sa astept. Dupa 20- 30 de minute de asteptare vine seful de tura si imi spune ca masina este pe rampa. L-am intrebat cum ramane cu constatarea pe care au spus ca o sa o faca? I-am rugat sa dea masina jos de pe rampa si sa faca intocmai cum stabilisem. Intr-un final apare si constatatorul . Urcam in masina ( el la volan eu in dreapta). Pornim pe DN 1 pentru probe. Dupa cateva frane masina nu se mai manifesta in nici un fel. Atunci l-am rugat sa franeze de mai multe ori pana la oprirea masini. NIMIC!!!! NIMIC!!!!! Zice constatatorul. Bine domne ia lasa-ma pe mine sa o conduc un pic. Am luat loc la volan si am inceput cateva teste mai extreme ca sa incalzesc masina. Tocmai cand sa incheiem tura de teste masina a inceput sa faca urat asa cum stiam ca face. L-am intrebat daca a auzit ,si mi-a confirmat cu DA. Am ajuns la atelier si baiatu dispare din décor. Apar alti doi mecanici ( nu cei care initial i-am gasit langa masina cand am vazut masina pe rampa) . Incep sa desfaca masina si incep sa scrie. Masina dupa spusele lor este praf .( volanta , chit abreaj, rulmenti etc). Am intrebat seful de atelier de ce aceste defecte nu au fost raportate cu cateva luni in urma cat masina era inca in garantie, si eu am facut o sesizare in privinta acestora????????????? Mi s-a spus ca nu are cunostinta si ca nu a fost el pe tura la momentul respectiv. Bun, si in situatia data ce vina am eu ca acei incompetent au constatat ce lea convenit lor cel mai bine. Mie imi este destul de clar care a fost scopul lor.
In sfarsit seful de tura de acum imi spune sa las masina sa ii dea si cutia de viteze joss a vada daca intradevar este ce banuiesc ei. Sun a doua zi si mi se comunica ca au facut alerta la Renault pentru piese si pentru situatia creata sa vada ce rezolvare ofera cei de acolo.
In aceasi zi sun la telefonul clientului si raportez eu insumi situatiea creata. Domniosoara de aacolo imi spune ca dansa se ocupa de dosarul meu insa nu a primit nimic de la cei de la IPSO. Dupa un dute vino cu telefoane de la o firma la alta reusesc sa ii pun in legatura pe cei de la ipso cu domnisoara de la Renault Romania. Am astepta 2 zile si ma suna cei de la IPSO . Raspunsul dat de ei suna cam asa: Va anuntam domnule Gutescu ca am primit de la Renault raspunsul in privinta masini dvs , iar aceasta interventie de reparative se va face cu participatiunea Renault de 60% din costu pieselor. Restul de manopera si de valoare din piese trebuie sa le suportati dvs. Fatura de deviz pe care trebuie sa o platiti daca intervenim sa o reparam este in jur de 2300 ron.
In aceasi zi am ajuns la IPSO sa iau actele vechi pe care le lasasem acolo ca sa se lamureasca in privinta situatiei. Surpriza mea cea mare a fost sa constat ca CERTIFICATUL DE CONTROL care era in acel dosar ( si care nu era complectat) disparuse. Ei au spus ca nu a fost asa ceva in acel dosar si ca acel certificat de control trebuie sa fi ramas la mine. Ok bun . Sa presupunem ca a ramas la mine si l-am pierdut. Trebuie sa existe la dosarullor copie dupa acel certificate. M-a pus sa astept 30 de minute sa mearga sus la contabilitate s ail caute in arhiva. Dupa cele 30 de minute se intoarce si imi spune ca nu exista acel certificat la dosar. Iam intrebat cum este posibil asa ceva????? sa dispara si de la dosarul lor. Print-ro scapare de moment recunoaste ca acel certificate intradevar a fost la dosar si dosarul a fost predat la superiori lui. Mai departe nu stie ce s-a intamplat. Am fost rugat sa astept pana luni pana managerul ethnic se va intalni cu managerul general. Am revenit in aceasi seara cu un telefon la vocea clientului sa intreb pe ce baza au luat ei acea decizie de participatiune de 60% din moment ce dosarul pe care l-au primit nu continea cel mai important act CERTIFICATUL DE CONTROL . Domnisoara mi-a spus ca au facut acest lucru ca pe un gest de imagine din partea Renault Romania. Raspunsul m-a frapat. Ce client din tara asta are parte cadouri din partea unei firme atata timp cat masina nu mai este in garantie. I-am mai intrebat daca este raspunsul lor final si mi-au spus ca DA , pentru ca Renault Romania nu negociaza. In acesta seara le-am solicitat in scris sa imi transmita un act oficial cu decizia luata de ei. Sincer va spun (cred ca si dvs va puteti da seama ) ca este o inselatorie de zile mari cu concursul celor doi parteneri de afaceri IPSO Romania si Renault Romania . Am sunat si la cei de la unicredit leasing sa ii anunt de situatia data tinand cont ca ei sunt proprietari de drept ai masini. Nici lor nu le-a venit sa creada ca Renault Romania a facut un asemenea cadou. Eu i-am anuntat ca nu voi mai plati ratele aferente si ca voi renunta la masina daca cei de la Renault nu vor lua decizia corecta in privinta nerespectarii GARANTIEI, si sa se duca sa o ridice de la ipso daca vor , dupa rezilierea contractului. La auzul acestei hotarari au spus ca vor interveni sa vada ce se poate face. Am luat legatura si cu opc-ul si mi s-a spus sa le cer in scris raspunsurile oficiale a celor doua entitati comerciale. Si sa pun toate actele la dosar inclusive certificatul de control pe care am tot dreput sa il solicit si sa il primesc (chiar si copie).
dan said
am February 2 2010 @ 11:19 pm
vreau sa va spun ca cei de service renault filaret sunt niste domni fata de cei de la autocobalcescu care sunt toti niste spagari. de 3 ani merg la service la filaret si nu am avut nici o problema cu cei de aici….din partea mea sunt seriosi..
Georgescu Paul cosmin said
am February 9 2010 @ 2:01 pm
Am un Renault Megane Sedane din 2004 si am vazut in manualul de instructiuni ca lampa pe partea dreapta spate, are bec pt. lumina de ceata, dar nu este functionabil.De ce ?
Exista vreo solutie sa se poata aprinde si pe partea dreapta spate, normal, becul de ceata ?
Daca da, ce s-ar putea face ?