Imagini apocaliptice la Madrid : pasageri care au ars imbratisati; MAE somata sa se implice in dezlegarea misterului pasagerului ” Ciprian Carmen”
Imagini apocaliptice la locul prabusirii avionului Spanair : bebelusi carbonizati, femei insarcinate ,oameni care nu se pot identifica si , ipostaze devastatoare : pasageri care au ars de vii imbratisati ! Oameni care se duceau in vacanta.
Insa, in tot acest tablou al dezastrului, vad ca sunt singurul dement care se intreaba : cine este pasagerul " Ciprian Carmen" ; acest nume romanesc de pe lista pasagerilor afisata de Spanair nu a trezit interesul mass-media din Romania, nimanui nu-i pasa, insa cel mai mult ma revolta faptul ca nici unul din functionarii MAE nu sufla o vorba despre faptul ca s-ar fi implicat sa vada daca acest " Ciprian Carmen" este sau nu in viata, este sau nu de nationalitate romana !
Crudul adevăr privind dimensiunile dezastrului devin clare în momentul în care în sală îşi face apariţia şeful de coordonare al Serviciului de Urgenţă Samur, Ervigio Corral. Expresia feţei sale nu trăda nici urmă de speranţă.
„Avionul este făcut bucăţi. Toată zona era plină de sânge şi trupuri carbonizate. Printre morţi se aflau mulţi copii şi femei însărcinate. Familii întregi, arse de vii! Parcă retrăim tragedia de la 11– M", povesteşte acesta şocat.
Unul dintre agenţii serviciilor de urgenţă a declarat că a rămas şocat de ce a văzut la faţa locului. „Erau distruşi, îmbrăţişaţi. Este un miracol că cineva este viu. Cei care am fost de faţă eram tăcuţi. Mirosea a carne arsă şi nu se auzea nicio voce. Doar o tăcere înspăimântătoare şi din când în când voci stinse".
Tragedia de pe aeroportul Barajas s-a soldat cu 153 de morţi şi 19 răniţi (bilanţul dat publicităţii până la închiderea ediţiei – n.r.). Ieri, la orele prânzului, pompierii spanioli au reuşit să localizeze ultimele două trupuri neînsufleţite ale victimelor. Este vorba de un adult şi de un bebeluş despre care nu au fost oferite mai multe date.
După cum a informat Eduardo Andreu, directorul Institutului de Medicină Legală de la Madrid, au fost identificate 37 de cadavre, urmând ca şi celelalte să fie recunoscute în 48 de ore. Cadavrele sunt carbonizate şi numai la 59 dintre acestea au putut fi luate amprentele digitale pentru identificare. Restul urmează să fie identificate pe baza probelor de ADN. Starea în care se află cadavrele a făcut ca cercetările să dureze atât de mult.
AM TRIMIS ACEST MESAJ LA MAE si AMBASADA ROMANIEI LA MADRID sa vad si eu ce se intampla cu acest potential pasager de nationalitate romana ! Pentru ce platim taxe si impozite ?
---------- Forwarded message ----------
From: Iulian Urban <iulian.urban@gmail.com>
Date: Aug 22, 2008 12:48 PM
Subject: solicitare de raspuns de la MAE si Ambasada Romaniei la Madrid
To: ministru@mae.ro, relatii_cu_publicul@mae.ro, serviciiconsulare@mae.ro, secretariat@embajadaderumania.es, secretariado@consuladoderumania.e.telefonica.net
Catre dl. Ministru al Afacerilor de Externe Lazar Comanescu
CC : d-nei Maria Ligor, ambasador al Romaniei in Regatul Spaniei
Va rog sa aveti amabilitatea sa ne spuneti care este motivul pentru care, desi suntem in 22 august 2008, adica au trecut de la accidentul aviatic de la Madrid deja 2 zile , MAE si Ambasada Romaniei in Spania, nu au avut nici o reactie oficiala fata de faptul ca pe lista pasagerilor zborului SPANAIR figura o persoana cu nume romanesc " Ciprian Carmen",
aspect despre care am scris aici :
http://www.urbaniulian.ro/2008/08/21/un-decedat-de-nationalitate-romana-intre-victimele-accidentului-aviatic-de-la-madrid/#comment-11802
Nu credeti ca statul roman este OBLIGAT sa cerceteze acest aspect si sa se implice in elucidarea misterului in jurul acestui nume romanesc , care este posibil sa ascundao victima de nationalitate romana ? De ce credeti dvs. ca noi contribuabilii din Romania platim taxe si impozite pentru finantarea activitatii consulare a misiunilor diplomatice din afara teritoriului national ?
Daca in Romania o familie asteapta un raspuns de la aceasta persoana " Ciprian Carmen " , ce faceti dvs. ? faceti ceva ?
Vreau sa imi spuneti ce masuri ati luat pentru cercetarea acestui aspect pana la acest moment si daca nu sunteti convinsi ca AVETI OBLIGATII IN ACEST SENS , cititi textele de mai jos poate va vor aminti acest lucru :
Crudul adevăr privind dimensiunile dezastrului devin clare în momentul în care în sală îşi face apariţia şeful de coordonare al Serviciului de Urgenţă Samur, Ervigio Corral. Expresia feţei sale nu trăda nici urmă de speranţă.
„Avionul este făcut bucăţi. Toată zona era plină de sânge şi trupuri carbonizate. Printre morţi se aflau mulţi copii şi femei însărcinate. Familii întregi, arse de vii! Parcă retrăim tragedia de la 11– M", povesteşte acesta şocat.
Unul dintre agenţii serviciilor de urgenţă a declarat că a rămas şocat de ce a văzut la faţa locului. „Erau distruşi, îmbrăţişaţi. Este un miracol că cineva este viu. Cei care am fost de faţă eram tăcuţi. Mirosea a carne arsă şi nu se auzea nicio voce. Doar o tăcere înspăimântătoare şi din când în când voci stinse".
Tragedia de pe aeroportul Barajas s-a soldat cu 153 de morţi şi 19 răniţi (bilanţul dat publicităţii până la închiderea ediţiei – n.r.). Ieri, la orele prânzului, pompierii spanioli au reuşit să localizeze ultimele două trupuri neînsufleţite ale victimelor. Este vorba de un adult şi de un bebeluş despre care nu au fost oferite mai multe date.
După cum a informat Eduardo Andreu, directorul Institutului de Medicină Legală de la Madrid, au fost identificate 37 de cadavre, urmând ca şi celelalte să fie recunoscute în 48 de ore. Cadavrele sunt carbonizate şi numai la 59 dintre acestea au putut fi luate amprentele digitale pentru identificare. Restul urmează să fie identificate pe baza probelor de ADN. Starea în care se află cadavrele a făcut ca cercetările să dureze atât de mult.
Astept raspunsul dvs. urgent
Urban Iulian
www.AsistentaPentruConsumatori.ro
Pentru comentarii sau sugestii pe tema acestui material , ori daca ati trecut prin situatii similare si credeti ca ele trebuie cunoscute si reclamate autoritatilor si Justitiei, va invit sa imi scrieti la adresa iulian.urban@gmail.com
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
Gardianul :Avioane de tipul celui prabusit in Spania sunt folosite si in Romania said
am August 22 2008 @ 3:55 pm
Avioane de tipul celui prabusit in Spania sunt folosite si in Romania
22-08-2008
Avioanele MD-82, de tipul celui implicat in accidentul de miercuri de la Madrid, in urma caruia au murit 153 de oameni, sunt unele dintre cele mai des folosite aparate de zbor.
Astfel de aparate au intrat in dotarea liniilor aeriene internationale in anii ‘80, iar productia lor a incetat in 1999. Compania low-cost Spanair, al carui avion a luat foc pe aeroportul Barajas din Madrid, mai dispune de 36 de astfel de aparate, cele mai multe, 275, fiind detinute de American Airlines.
Parerile expertilor in aviatie sunt impartite: unii spun ca MD-82 este un avion depasit, altii sustin ca aparatele sunt inca foarte bune.
In Romania mai sunt folosite avioane din aceasta grupa, ele fiind operate de catre Alitalia si Jetran.
Scene de profunda durere, carora echipele de psihologi si medici specialisti le fac cu greu fata. Asa s-ar putea descrie atmosfera din prima dimineata dupa tragicul accident de pe aeroportul Barajas din Madrid, unde miercuri, la ora 14.45, un avion al companiei low-cost Spanair s-a prabusit. Accidentul s-a soldat cu 153 de morti. Mare parte din pasageri, majoritatea spanioli, dar si suedezi sau nemti, mergeau in vacanta in Insulele Canare sau se intorceau acasa. Au fost identificate aproximativ 40 de cadavre si se asteapta identitatea tuturor victimelor in cel mult 48 de ore. „Cea mai grea parte este identificarea cadavrelor, atunci cand se vad cele mai groaznice scene si atunci cand toate sperantele familiilor se spulbera“, spun reprezentantii Crucii Rosii. In dimineata zilei de ieri, familiile victimelor au inceput sa se deplaseze la morga improvizata pentru a-si recunoaste rudele. Este si cazul unei familii din Jaen, care a pierdut in accident trei membri: tatal, mama si copilul de numai sase ani. Au luat avionul pentru a-si petrece vacanta in Insulele Canare. „Este de necrezut! O familie intreaga si fericita!“, exclama un var. „Imaginati-va cum ma simt… Mi-am pierdut nepotul, care venea din Orlando si care astazi implinea 23 de ani“, povestea unchiul unuia din pasageri. Una dintre rude, care si-a pierdut in „zborul blestemat“ fiul, nora si cei doi nepoti, nu isi poate explica ce s-a intamplat. Femeia exclama repetitiv: „Daca stiau ca avionul este stricat, de ce l-au folosit?“ Printre rude se afla si familia unui militar de 27 de ani, decedat in tragedia aviatica. Tanarul lucra in Madrid si mergea catre locul in care s-a nascut, Gran Canaria, pentru a-si petrece vacanta. Ghinionul a facut sa se afle in „avionul mortii“, desi el avea rezervare la un alt zbor.
«Acel avion nu se ridica!»
In timp ce echipajul Spanair se straduia sa ridice avionul de la sol, ateriza pe o pista paralela un alt avion, al companiei Iberia, care avea ca origine Guayaquil (Ecuador). Comandantul a presimtit tragedia, exclamand: „Acel avion se va ciocni cu pista!“ „Mergea foarte repede in operatiunea de decolare. S-a observat ca si cum i-ar fi explodat o roata, dar era deja prea tarziu pentru a frana, deja zburau“, a spus un membru al echipajului. Cei de pe Iberia au vazut cum exploda motorul stang al avionului si cum a cazut ca o frunza de la 70 de metri. „A atins solul cu aripa stanga, acela fiind momentul in care a explodat“, rememoreaza capitanul.
Accidentul a lasat in urma multe intrebari fara raspuns
Pilotul, Antonio Luna, a informat in legatura cu o avarie legata de indicatorul exterior de temperatura. Acesta era un comandant cu o mare experienta pe avioanele MD. Iata cateva lucruri care raman nelamurite in legatura cu tragedia aviatica de miercuri: Ce anume l-a determinat pe pilot sa se intoarca dupa prima incercare de decolare? Comandantul Antonio Luna a decis intoarcerea pe pista, pentru a inspecta avionul, la numai cateva momente de la pornirea operatiunilor de decolare.
A influentat cu ceva situatia critica in care se afla compania? Spanair intentioneaza sa concedieze peste 1.100 de angajati, printre care aproape 100 de piloti. Surse din interiorul companiei spun ca pilotii au ajuns sa ameninte ca nu se urca in avion.
Eroare umana?
Comandantul Antonio Luna zboara cu avioane de tip MD de 10 ani, ajungand la 700 de ore de zbor.
Reviziile sunt in regula?
Compania sustine ca ultima revizie s-a efectuat in luna mai, iar la inceputul anului, aparatul a trecut printr-o revizie generala.
Se putea evita decolarea?
Nu stim cat timp a trecut de la explozia motorului pana la prabusirea avionului.
Exista si alte circumstante agravante?
Pilotii sustin ca exista si alti factori care au agravat problemele zborului Spanair, cum ar fi inaltimea la care se afla aeroportul Barajas – 600 m – sau temperatura, care era de 30 de grade la ora decolarii. De asemenea, in zona se inregistreaza vant puternic.
Printre victime nu sunt români
Ambasada Romaniei din Madrid nu a primit informatii de la autoritatile spaniole care sa indice faptul ca la bordul aeronavei s-ar fi aflat si cetateni romani, a declarat Florin Ghica, insarcinatul cu afaceri al Ambasadei Romaniei la Madrid, pentru NewsIn. In urma publicarii listei cu numele pasagerilor aflati la bordul aeronavei Spanair, presa a constatat ca pe lista se afla si “un nume romanesc”, Ciprian Carmen. Florin Ghica a precizat ca numele corect al respectivei pasagere este Maria del Carmen Ceprian, ea fiind cetatean spaniol.
MD-82, un pericol pentru aviatie
Avionul companiei Spanair care a luat foc miercuri pe aeroportul din Madrid era un McDonnell Douglas 82, un aparat de conceptie veche, dar care este foarte utilizat in intreaga lume. Primele aparate din familia MD-80 au intrat in functiune in 1980. Productia lor a incetat in 1999. Cu o lungime de 45,1 metri, acest bireactor poate transporta, in functie de configuratia cu una sau doua clase, intre 144 si 168 de pasageri. “Este un tip de avion aflat la sfarsitul activitatii. Relativ poluante si zgomotoase, ele au fost retrase incetul cu incetul de pe piata si inlocuite cu Boeing 737 si Airbus A320”, a declarat un specialist francez. American Airlines are in prezent cea mai mare flota de MD-80 din lume, adica 275 de aparate. Spanair mai are inca 36 de aeronave din familia MD-80 in flota sa, potrivit paginii de internet a companiei.
(Florin Pupaza)
Sorin Stoicescu: «S-a intåmplat ceva si la aeronava, si in cabina pilotilor»
Specialistii romani in aviatie spun ca sunt greu de stabilit cauzele accidentului de ieri de la Madrid, ancheta in acest caz putand dura si cativa ani. “Avioanele de tip MD-82 sunt foarte bune. Aeronavele sunt folosite peste tot in lume, in tara noastra fiind operate de catre Alitalia si Jetran fara probleme”, ne-a declarat Sorin Stoicescu, expert in aviatie civila. Acesta sustine ca pilotii care zboara pe avioane cu doua motoare sunt foarte experimentati. De asemenea, acestia participa constant la simulari care-i pun in diverse situatii extreme. “Avand in vedere conditiile in care s-a petrecut accidentul, tind sa cred ca s-a intamplat ceva care a afectat nu doar aeronava, ci si pe piloti”, a opinat Stoicescu. “Organizatia europeana responsabila cu siguranta aviatiei civile va lua masuri in urma raportului final. Daca s-a produs din cauza aparatului, acestea vor viza toate companiile care utilizeaza acest tip de avion, iar daca s-a produs din vina pilotilor, masurile vor privi in special scolile de pilotaj”, a spus Sorin Stoicescu.
(F.A.)
Gogu said
am February 24 2010 @ 9:35 pm
avionul MD 8o de la spanioli a avut un concurs nefericit de situatii care a dus la catastrofa;remediere defectului dupa intoarcera din cursa a dus la anularea warning sistem T/O config.pozitia flaps si slat nu au fost la pozitia decolare, sirena nu a sunat daca aceste organe de portanta ale avionului ereau in pozitie de decolare avionul decola si cu un singur motor.
Cu ozi inainte si la acesi ora un avion de acelsi tip la o companie Romana a avut aceleasi defecte si numai prceperea pilotilor si ale tehnicului Roman norocului si cu ajutorul celui de sus nu sa intimplat o catastrofa similara .Analizind aceste doua incidente am devenit superstitios si c5re ca a fost in acea perioada un dracusor care urmarea o prada MD 80 si la gasit la spanioli noi sintem probabil mai credinciosii Cu respect un specialist
Gogu said
am February 24 2010 @ 9:39 pm
Avionul MD 8o de la spanioli a avut un concurs nefericit de situatii care a dus la catastrofa;remediere defectului dupa intoarcera din cursa a dus la anularea warning sistem T/O config.pozitia flaps si slat nu au fost la pozitia decolare, sirena nu a sunat , daca aceste organe de portanta ale avionului ereau in pozitie de decolare avionul decola si cu un singur motor.
Cu ozi inainte si la aceasi ora un avion de acelsi tip la o companie Romana a avut aceleasi defecte si numai prceperea pilotilor si ale tehnicului Roman norocului si cu ajutorul celui de sus nu sa intimplat o catastrofa similara .Analizind aceste doua incidente am devenit superstitios si cred ca a fost in acea perioada un dracusor care urmarea o prada MD 80 si la gasit la spanioli noi sintem probabil mai credinciosii Cu respect un specialist