Toate masinile ieftine de la Renault au probleme mari de siguranta ?
Dupa ce a citit materialele inscrise la aceasta sectiune http://www.urbaniulian.ro/category/airbag-uri/ , Ando Cristian s-a adresat echipei de la www.AsistentaPentruConsumatori.ro si a aratat faptul ca , el a trecut printr-o situatie similara atunci cand a fost implicat intr-un impact cu o alta masina.
Interesant este faptul ca, cei de la Renault i-au servit fix aceeasi explicatie ca si in cazul Loganului nostru, adica i-au spus ca " impactul nu a fost suficient de puternic" desi Ando s-a lovit serios cu pieptul de volanul masinii.
Iata mesajul lui Ando :
Cred ca mai toate masinile ieftine de la Renault (adica sub 15000 euro) au probleme mari de siguranta. Eu am avut un accident in octombrie anul trecut. Am lovit un taximetrist care a intrat in intersectie fara sa cedeze. La mine impactul a fost frontal, la el in lateral (in dreptul soferului). Viteza mea era de 50-60 km/h si, cu toate astea airbag-urile masini nu s-au deschis (nici unul). Eu am un Renault Clio Symbol (nu Logan, dar cam acelasi lucru, difera doar caroseria). Si nu numai ca nu s-au deschis airbag-urile, dar nici centurile nu s-au blocat (eu m-am lovit cu pieptul de volan). Precizez ca eu totdeauna circul cu centura, chiar daca merg 100 m (din obisnuinta). Am facut reclamatie la Renault (atat in Romania cat si in Franta) si am primit o instintare oficiala prin care ma informau ca nu am dat destul de tare in celalalt sofer si computerul nu a putut detecta impactul. Culmea este ca impactul a fost frontal (toata partea fata a fost distrusa, reparatiile au fost in total 24000 ron). Atunci m-am gandit sa ii dau in judecata, pentru ca nu este normal sa nu se deschida airbag-urile in asemenea conditii. Totusi am renuntat pentru ca nu stiam cat de departe pot ajunge cu procesul si cat ma va costa (bine ar fi daca ar aparea si in Romania – nu stiu daca sunt deja – avocati care sa dea in judecata in numele clientului firmele astea mari si sa fie platit din despagubiri). Oricum, experienta cu Renault mi-a lasat un gust amar si sincer, urmatoarea masina in nici un caz nu va mai fi masina franceza.
Nici nu vreau sa intru in detalii despre comportamentul societatii de asigurare (Allianz-Tiriac) care pur si simplu isi bate joc de clienti sau de reprezentantul Renault din Timisoara – AutoEuropa SRL – care, dupa ce practica preturi exorbitante (la o masina pe care o vand cu 10000 euro in momentul accidentului cer pentru reparatia la partea din fata – aripi, faruri, grila etc. – 6500 euro) nu isi permit nici macar sa trimita fax la societatea de asigurari. M-au trimis pe mine cu hartia de reparatie la asigurari sa le aduc confirmarea acceptarii pretului (culmea, agentul de acolo a taiat de la 240 mil. a 210 mil. Reparatia si mi-a spus ca daca cineva comenteaza sa il sune pe el). Cand am adus hartia cu confirmarea si cu noul pret, nici macar nu au comentat, au acceptat fara probleme, parca nu era o diferenta de 30 mil.
Toate firmele astea sunt intelese intre ele. Noi, clientii suntem doar prostii care trebuie sa plateasca. Ei nu considera ca au vreo obligatie.
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
Ando Ciupav Cristian said
am August 18 2008 @ 3:49 pm
Va rog sa nu denaturati mesajul. Am spus ca nu s-au deschid airbag-urile si centurile nu s-au blocat. NU M-AM LOVIT SERIOS IN PIEPT. Nu a fost viteza de 200 km/h, a fost doar in jur de 50 km/h (asa cum am precizat). Nu am necesitat zile de spitalizare sau altceva, mai mult o vanataie.
Dar este adevarat ca Renault foloseste aceeasi scuza cand vine vorba de accidente. Mie mi-au explicat cum fortele laterale s-au combinat cu cele longitudinale si nu au fost suficient de puternice de asta nu s-au deschis airbag-urile. Dar, tinand cont ca am lovit Logan-ul in dreptul soferului si eu m-am oprit pe loc exact in mijlocul intersectiei si intors cu 90 de grade, ma intreb cat de tare trebuie sa dau cu masina pentru a fi protejat. Din cate am citit pe Internet standardul spune ca masina, la lovirea unui zid de caramida cu viteza intre 16 si 24 km/h trebuie sa actioneze airbag-urile. Cred ca in situatia mea ar cam fi trebuit sa se deschida. Acum oricum este tarziu, atunci trebuia sa cer expertiza unui specialist (nu de la Renault) care sa imi verifice airbag-urile.
veninosu said
am August 18 2008 @ 11:01 pm
felicitari dle Cristian ca nu acceptati denaturarea mesajului dvs. am observat la fiecare newsletter al dlui avocat aceasta placere de a exagera lucrurile, insa numai dvs ati avut corectitudinea de a-l “struni” si a nu-l lasa sa sara calul.
Mihai said
am August 19 2008 @ 10:40 am
Cum a spus si veninosu… felicitari ca l-ati rectificat pe mister “rural”.
Eu as dori sa stiu cum am ajuns inscris pe newsletterul acestui site?
Nu este un abuz faptul ca primesc aceste mailuri zilnic fara a le fi solicitat?
Eu cred ca da!
Multumesc, si astept sa vad daca si cat va sta acest mesaj pe site.
Mihai
QFWFQ said
am August 19 2008 @ 12:08 pm
Din cite cunosc, firma care furnizeaza electronica pentru Renault este multinationala Valeo, contractor care dealtfel a si scos firmele romanesti traditionale din competitia pentru subcontractari la Dacia. Dincolo de asta, problema airbagurilor este una spinoasa, ca sa fim sinceri: o sensibilitate prea mare ar putea duce la declansari accidentale – intimplari reclamate in strainatate si care conduc deseori la accidente – pe de alta parte, repunerea airbagurilor in stare de functionare dupa declansare este o operatiune scumpa, de aceea proprietarii de masini se cam feresc sa testeze airbagurile, ca sa vada daca ele mai functioneaza corect dupa citiva ani fara evenimente, timp in care ele nu se declanseaza. Pe de alta parte, chiar presa auto franceza semnaleaza ca Renault nu este prea dornic sa-si recunoasca problemele de fabricatie: presa franceza relata ca la motoarele diesel Renault premergatoare celo dCi exista o aliniere proasta a sistemului de transmisie (roti si curele) care a condus chiar la spargeri de motoare, cu costuri de reparatie mari; tot ceea ce au obtinut proprietarii a fost participarea Renault cu o cota parte la plata reparatiilor, dar nu o chemare a masinilor in service-uri ori in uzine pentru inlaturarea defectului sistematic. Tarifele nu ma mira, le-au crescut destul de mult in ultimul timp si asta pe fondul cresterii numarului de masini: si pe mine m-au fript rau de tot la cea mai recenta revizie, la care s-au adugat citeva inlocuiri de bucse, etc. (consumabile datorita drumurilor noastre); asa ca ne putem astepta magarii din ce in ce mai mari in service-uri: vremurile in care macanicii din service stiau pe de rost, dupa un an de zile, la citi kilometri mi-au inlocuit placutele de frina si cind imi mai inlocuiau cite o piesulita fara bani, din curtoazie, au trecut demultm acum a atita inghesuiala in service-uri incit iti faci programare cu zece zile inainte iar daca nu iti plac tarifele, atunci n-ai decit, sunt atitea masini la rind sa intre in service. Greu!
ana said
am June 17 2011 @ 7:05 am
buna ziua ,
si fica mea a suferit un grav accident ,fiind intr-un renaul clio symbol ,pe scaunul din dreapta,si airbagul nu sa deschis ,desi a fost o viteza destul de mare 120km/ora si impactul a fost frontal ,masina a sarit in bot de pe sosea si sa rostogolit de 3 ori ,soferul a murit pe loc ,el nu avea centura ,fiica mea o avea ,intentionez sa dau firma in judecata ,astept rezultatul experizei.