Autostrada Jafului National – Bucuresti – Brasov ; imagini care demonstreaza frauda ! – aici zac banii vostrii
Nici macar paznicii nu mai exista pe santierul, daca i se poate spune asa, de la Ferma Vlasia din Ghermanesti-Snagov, la km 25 al asa-zisei Autostrazi Bucuresti-Brasov. La care se "lucreaza" de un an si jumatate....!
Din pietrisul cumparat din bani publici rromii fura cu carutele, au "ras" de asemenea orice fier din zona, S-AU FURAT CHIAR SI NISTE BARE DE OTEL BETON CARE "delimitau" mijlocul autostrazii!
Utilajele stau nemiscate de luni de zile!
Pe pietris a inceput deja sa creasca iarba si buruienile!
Duminica 17 august 2008, intrucat mi-am adus aminte ca pe DN1 se fac cam 5 ore de la Bucuresti la Brasov, asa cum am scris in acest material, http://www.urbaniulian.ro/2008/08/04/aici-sunt-banii-vostri-5-ore-de-la-brasov-la-bucuresti-viteza-medie-de-deplasare-34-km-h/, am decis sa merg pana la Ghermanesti, Snagov, sa vad si eu cu mai arata si cum au evoluat lucrarile la autostrada Bucuresti.
Lucrari inaugurate la 15 martie 2007 de catre ministrul de atunci Radu Berceanu . Adica lucrarile se afla la JUMATATEA LOR TEMPORALA astfel incat am spus ca si la fata locului, mai ales ca s-au cheltuit pana acum circa 400 de milioane de euro din bani publici, trebuie sa se vada acesti primi 12 kilometri de autostrada.
Am ajuns la Ghermanesti, si m-a intampinat Panoul Autostrazii, pe care puteti sa il vedeti in galeria de imagini, si am remarcat ca...LIPSESTE AUTORIZATIA DE CONSTRUCTIE, adica lucrarile se executa fara aturoizatie de constructie !
In continuare intre kilometrii 22 si 23 ai tronsonului Bucuresti -Ploiesti nici macar nu s-au taiat copacii, care fac parte din padurea Surlari, pentru ca...CNADR a "uitat" sa ceara autorizatia de defrisare...Asta spuneau ei in martie 2008, insa acum in august 2008, in continuare nu este taiat nici un copac si asta poate sa vada orice se duce in zona, iar de fapt, aceasta "uitare" este una extrem de bine pusa la punct pentru ca, banii s-au virat firmelor care "construiesc" sau sa fac ca construiesc autostrada, acestea au papat banii, si in curand CNADR VA INCEPE SA LE PLATEASCA FIRMELOR CONSTRUCTOARE SI PENALITATI...adica ma scuzati, NOI ROMANII LE VOM PLATI PENALITATI pentru ca din banii nostri se fac aceste plati !
Preşedintele Agenţiei pentru Protecţia Mediului, Zoltan Nagy, spunea in martie 2008 că reprezentanţii Companiei pentru Autostrăzi şi Drumuri Naţionale au uitat să ceară autorizaţia de defrişare pentru o pădure cu statut protejat, aflată la între kilometri 22 şi 23 ai viitoarei autostrăzi. "În momentul în care Compania Naţională de Autostrăzi a cerut acord de mediu pentru construcţia autostrăzii a omis să ceară şi acord pentru defrişare. Ei au realizat că au nevoie de acord pentru defrişare în momentul în care au ajuns cu construcţiile la marginea pădurii", spune Zoltan Nagy. Care constructii d-le Zoltan, ca ele NU exista; ati fost macar odata in zona sa vedeti realitatea de la fata locului, sa ADMIRATI jaful facut din banii publici ?
Este vorba despre pădurea Surlari care - după cum explică preşedintele Agenţiei pentru Protecţia Mediului - are statut de sit Natura 2000, ceea ce înseamnă că adăposteşte un habitat ce trebuie protejat.
Tronsonul de autostrada de la Moara Vlasiei pana la iesirea din judetul Ilfov, NU ARE AUTORIZATIE DE CONSTRUCTIE ! iar acest lucru se vede inclusiv pe panoul a carei poza o gastiti atasata acestui material unde NU APARE NICI UN FEL DE AUTORIZATIE DE CONSTRUCTIE MENTIONATA; Jaful ? pai jaful consta in faptul ca, smecherii din Guvern au eliberat constructorilor banii INAINTE DE EXISTENTA AUTORIZATIEI DE CONSTRUCTIE, adica li s-au dat banii din martie 2007, si in 1 an si jumatate, nu s-a construit NIMIC !
Lucrarile pe tronsonul de autostrada Moara Vlasiei-Ploiesti al autostrazii Bucuresti- Brasov ar putea fi devansate din nou, în conditiile în care Consiliul Judetean Ilfov nu a eliberat autorizatia de construire. Reprezentantii consortiului care realizeaza lucrarile pe autostrada dau vina pe oficialii CNADNR, care a întârziat cu predarea unor documente necesare. Tronsonul Moara Vlasiei-Ploiesti este realizat de consortiul format din companiile UMB Spedition - PA & CO International - Euroconstruct Trading 98 si COM - AXA.
Lucrari numai pe 2,5 km
Pe portiunea de autostrada de pe tronsonul Moara Vlasiei - Ploiesti, aflata în judetul Ilfov, lucrarile se deruleaza doar pe o portiune de 2,5 kilometri, care arata asa cum vedeti din pozele atasate la acest material, adica niste pietris aruncat la intamplare si din care deja a inceput sa rasara IARBA !. Pentru restul de kilometri, inca se asteapta autorizatia de construire din partea autoritatilor locale. Consiliul Judetean Ilfov nu va da autorizatia de constructie decât atunci când CNANDR va preda planurile clare cu amplasamentele autostrazii si bornele kilometrice ce urmeaza sa delimiteze traseul exact al constructiei.
IMAGINILE DE LA FATA LOCULUI, ASA CUM LE PUTETI VEDEA, sunt dezarmante, si in mod normal ar trebui ca mass-media sa explodeze, iar Curtea de Conturi si Parchetul sa se sesizeze imediat.
Desi suntem la JUMATATEA TEMPORALA A LUCRARILOR, acestea nu sunt nici in faza initiala adica nici la 1 % din planul de constructii.
Inca de la momentul in care am parcurs padurea dintre Ghermanesti si Ferma Vlasia, am intalnit mai multe carute pline de cu pietris si cu bucati de fier beton; De unde or veni astia ? ma intrebam eu.
Imediat ce am ajuns la ferma Vlasia, am vazut o spectacol grotesc : cativa tigani inarmati cu flexuri, taiau din niste coloane de fier beton care probabil trebuiau sa serveasca la niste stalpi de pod, altii incarcau pietris in carute...A fost de acord sa nu le dau mutrele pe site , in schimb unul din rromi, Salam, mi-a explicat ce este cu jaful asta ca in codru :
" Mosule, dupa cum vezi aici nu mai e bodigarzi de mult timp, iar noi suntem saraci , nu ne permitem sa cumparam pietris , sau sa furam din fata curtilor de la oameni, asa ca luam si noi de aici ca tot nu ne zice nimeni nimic; traim si noi fratiorule si ne adaptam" imi explica Salam.
" Dar nu se ia nimeni de voi, Politia nu vine aici ? sunt materiale cumparate din bani publici " am insistat eu
" Mosule dar esti greu de cap" se supara Salam, " Aici nu mai este picior de muncitor , iar Politia nu se baga ca ce, scrie undeva al cui este pietrisul ? e la liber fratiorule, la liber"
Asadar , nu numai ca LUCRARILE SUNT PUR SI SIMPLU ABANDONATE , nu exista muncitori, dar firmele constructoare nu au considerat necesar sa mai plateasca nici macar paznici , astfel incat nici paza nu exista, ASA CUM PUTETI VEDEA DIN POZE, baracile fiind abandonate, iar jaful si furturile fiind la ordinea zilei.
Am mers mai departe [ cateva sute de metri ] am ocolit muntele de pietris care pana la toamna va dispare, pentru ca el este carat cu carutele de locuitorii din zona, si am vazut, ceea ce se doreau sa fie CEI 2,5 KILOMETRI DE ...AUTOSTRADA.
Aici jaful este la el acasa, exista un utilaj PLIN DE RUGINA si care nu a fost miscat din loc de luni de zile [ cel dinspre padurea Surlari ] , un stalp de otel beton culcat la pamant din care rromii taiau cu un flex de zor, in timp ce altii scoteau din pamant niste bare de otel-beton care din ce imi dadeam eu seama apareau a fi "mijlocul drumului".
Pe langa mine au trecut in graba vreo 4-5 ATV-uri , demonstrand ca ele sunt singurele care se plimba acolo.
M-am apropiat de un individ care se chinuia sa scoata o bara de otel-beton din "autostrada" si l-am intrebat daca nu este greu.
" Nu este domnu' greu pentru ca aici ESTE DOAR 20-30 CM DE PIETRIS SI DEDESUPT ESTE PAMANT !"
DA STIMATI ROMANI, BANII VOSTRI, SUTELE DE MILIOANE DE EURO, SE REGASESC LA FATA LOCULUI INTR-UN STRAT DE PIETRIS ....ASTA ESTE AUTOSTRADA SI ASA ARATA EA DESI DEJA A TRECUT JUMATATE DIN TIMPUL IN CARE TREBUIA REALIZATA!
Stratul subtire de pietris este si explicatia motivului pentru care, deja a inceput sa.......CREASCA IARBA PE PIETRIS, ca sa nu mai spun faptul ca, aceasta crestere a ierbii demonstreaza si faptul ca, afara de ATV-uri sau curiosi, NIMENI NU MAI LUCREAZA LA AUTOSTRADA, iar iarba creste pentru ca pe acolo nu mai circula demult nici un utilaj de constructii.Iarba care nu a invadat total pietrisul care se vrea a fi denumit autostrada, pentru ca a fost caldura mare in iulie si si august si putine precipitatii. Altfel nu ti-ai mai fi dat seama ca acolo se va construi o autostrada.
Exista parcate niste camioane portocalii pe care scrie Euroconstruct Trading '98, dar care, conform rromilor din zona, nu au mai fost miscate de mult de acolo.
De altfel, la kilometrul 25+200 nu exista decat........UN TARUS SI O PANCARDA PE CARE TI SE SPUNE CA TE AFLI LA KM. 25, INTRUCAT EL DE FAPT NU EXISTA !
AICI SUNT BANII DUMNEAVOASTRA DRAGI ROMANI ! vreti sa vedeti de ce platiti degeana taxe si impozite ? va recomand un drum la santierul autostrazii !
Pentru comentarii sau sugestii pe tema acestui material , ori daca ati trecut prin situatii similare si credeti ca ele trebuie cunoscute si reclamate autoritatilor si Justitiei, va invit sa imi scrieti la adresa iulian.urban@gmail.com
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
Urban Viorel » Autostrada Jafului National - Bucuresti - Brasov ; imagini care demonstreaza frauda ! - aici zac banii vostrii said
am August 17 2008 @ 7:43 pm
[...] http://www.urbaniulian.ro/2008/08/17/autostrada-jafului-national-bucuresti-brasov-imagini-care-demon... Afisari: 0 « Turistii au interzis la Complexul Astoria din Snagov; se pregateste vanzarea frauduloasa a acestuia [...]
NEAGU MARIUS said
am August 17 2008 @ 10:51 pm
MAI POTI SA SPUI CEVA, NU CRED CAT,CAT ,CAT ,CAT NE VOR MAI FURA,CAT
CAT VOM MAI SUPORTA,CAT,
Daniel said
am August 17 2008 @ 10:56 pm
Nasol, ar trebui sa nu mai plateasca nici un roman vre-un impozit la stat, dar ne lovim de alte probleme, ca nu-ti mai poti intabula masina sau casa daca nu ai toate taxele platite.
Varianta cea mai buna ar fi sa dam in judecata statul roman pentru fiecare greseala, si nu de un roman, ci de cat mai multi, pana se va intampla ceva cu tara asta plina de hoti.
adrian said
am August 17 2008 @ 11:19 pm
JOHN PERKINS – Confesiunile unui asasin economic.
VA TRANSCRIU UN PASAJ AFLAT IN ACEASTA CARTE LA PAGINA 40;
……meseria mea avea doua obiective principale.Primul era sa justific imprumuturi internationale uriase care erau directyionate inapoi catre MAIN sau alte companii din SUA(cum ar fi BECHTEL, Halliburton, Stone&Webster si Brown&Root)prin proiecte gigantice de inginerie tehnologica si constructii.IN AL DOILEA RAND, TREBUIA SA LUCREZ PENTRU A FALIMENTA TARILE CARE OBTINEAU IMPRUMUTURILE(BINEINTELES, DUPA CE AR FI ACHITAT SUMELE PENTRU MAIN SI ALTI CONTRACTORI DIN SUA), ASTFEL SA FIE OBLIGATE PENTRU TOTDEAUNA LA CREDITORII LOR SI SA DEVINA TINTE USOARE, IN CAZUL IN CARE ERA NEVOIE DE ANUMITE FAVORURI, PRINTRE CARE BAZE MILITARE, VOTURI IN ONUSAU ACCESUL LA TITEI SAU ALTE RESURSE NATURALE.
continui sa transcriu de pe pagina 41
…..daca nu exista decat un singur proiect, trebuia sa demonstrez ca dezvoltarea acestuia va aduce beneficii importante PIB-ului.Aspectul tinut sub tacere al fiecaruia dintre aceste proiecte era acela ca, prin ele, se intentiona crearea unor profituri uriase pentru contractori, precum si pentru o mana de familii bogate si influente din TARA CARE PRIMEA IMPRUMUTUL, IN TIMP CE SE ASIGURA DEPENDENTA FINANCIARA PE TERMEN LUNG SI , PRIN URMARE, LOIALITATEA POLITICA A GUVERNELOR DE PRETUTINDENI. CU CAT IMPRUMUTUL ERA MAI MARE , CU ATAT ERA MAI BINE. FAPTUL CA POVARA DATORIEI APASAND PE SPINAREA UNEI TARI II PRIVA PE CETATENII ACESTEIA DE SERVICII DE SANATATE , DE EDUCATIE SI DE ALTE SERVICII SOCIALE TIMP DE DECENII. NU ERA LUAT IN CONSIDERATIE.
…….discutam deschis despre esenta inselatoare a pib-ului. De exemplu, cresterea PIB-ului poate avea ca rezultat profitul pentru o singura persoana, cum ar fi individul care detine o companie de utilitati publice, in ciuda faptului ca majoritatea suporta povara datoriei. Cei bogati devin si mai bogati, iar cei saraci, si mai saraci. Si totusi, din punct de vedere statistic, acest fapt este inregistrat ca progres economic.
Dintr-o singura pagina din aceasta carte ne dam seama cum totul se potriveste de minune, ca o manusa de cauciuc in care ne sufocam zi de zi si, cu scumpa noastra tara si printr-o simpla ecuatie putem afla cine sunt cei mai, dintre cei mai, din aceasta tara, cine a semnat contractul cu Bechtel…
Daca aveti curiozitatea sa vedeti care ne este sfarsitul cititi aceasta carte care se mai afla inca in librarii si este la a doua editie, prima din care v-am transcris este din 2007.
http://www.litera.ro/carte.php?nume_carte=_Confesiunile_unui_asasin_economic_0485
Gheorghe Puscasu said
am August 18 2008 @ 8:31 am
Stimate domn,
Trebuie sa va spun cu mare parere de rau ca romanul ets manipulat foarte simplu si eficient de 18 ani.Toate guvernele nu au facut altceva decat sa jefuiasca o tara care a fost bogata ,si a carei economie a fost decapitata bucata cu bucata si din putinii bani luati pe ea nici macar nu au dezvoltat o infrastuctura .Cat despre autoatrazi nici nu poate fi vorba ,acest guvern condus de un prim ministru care nu se da dus sub nici o forma nu administreaza tara ci cauta cu orice mijloace sa acumuleze cat mai mult pentru buzunarul propriu.Nici nu-i intereseaza da romanii de rand care pe zi ce trece sant tot mai saraci.
Ministrul cantaret al transporturilor nu are nici o legatura cu postul lui.Si-a facut propaganda eectorala sa nu piarda postul si cu asta basta.
Priviti ce se intampla in Bucuresti cu ‘profesor doctor primar general ‘ cum scrie pe usa lui. Cred ca si-a pierdut simtul ratiunii.Locuitrii capitalei sant pacaliti prin imaginile pe care e ofera Oprescu . Pozeaza in omul foarte corect. Nu are nici o legatura cu adevarata democratie,functionarii primariei nu sant publici ei sant miscati dupa cum are interesul primarul .
Cred ca domnul Doctor traieste din amintiri ,meseria a uitat-to de cand a intrat in politica si datorita faptului ca a fost depasit de colegiii de breasla aintrat in politica.
Cred ca si Bucurestiul va avea soarta autostrazii.
Irina Andrei said
am August 18 2008 @ 8:38 am
E trist si e mare pacat ca cei care ne conduc sunt interesati numai de propriile buzunare.
O curiozitate: acest proiect nu este cumva finantat de Uniunea Europeana?
Cine a trebui sa urmareasca mersul lucarilor si modul in care sunt cheltuiti banii?
Cristi said
am August 18 2008 @ 8:56 am
Sa votam in continuare alianta ros-galbena (PSD+PNL), ca mult bine au facut – si o sa mai faca !
Silviu said
am August 18 2008 @ 9:20 am
Si cand te gandesti ca pe Tovarasu’ l-au impuscat pentru mult mai putin…
Sceptic said
am August 18 2008 @ 9:26 am
Da , am citit cartea lui Perkins….scenariul este evident…..cand esti mic asta se intampla…..obedienta guvernelor , jocul la 2 capete , lipsa de demnitate…toate duc la umilirea cetatenilor acestei tari. Suntem pusi la pamant, incet si sigur.
Pana si companiile straine mari care vin aici au o atitudine putin spus aroganta fata de angajatii romani…..ii exploateaza fara mila si tipa peste tot ca romanul nu munceste……
Avem Guvern si Parlament care ar trebui sa reprezinte interesele romanilor……..sub toate formele……
Sesizare oficiala catre Ministerul Transporturilor said
am August 18 2008 @ 11:42 am
———- Forwarded message ———-
From: http://www.AsistentaPentruConsumatori.ro
Date: Aug 17, 2008 6:57 PM
Subject: Autostrada Jafului National – Bucuresti – Brasov ; imagini care demonstreaza frauda ! – aici zac banii vostrii
To: bpresa@mt.ro, relpub@mt.ro
Cc: dtran1@mt.ro
Buna ziua
Va rog sa parcurgeti materialul de mai jos si sa ne comunicati ce se intampla cu aceasta autostrada, cum este posibila aceasta bataie de joc pe banii si nervii platitorilor de taxe si impozite din Romania si mai ales care este pozitia dvs. fata de toate aceste lucruri :
http://www.urbaniulian.ro/2008/08/17/autostrada-jafului-national-bucuresti-brasov-imagini-care-demonstreaza-frauda-aici-zac-banii-vostrii/
PROGERMANU COLABORATIONIST cu nazistii daca e nevoie said
am August 18 2008 @ 1:10 pm
CE BINE IMI PARE CA ROMANIA E JEFUITA DE ROMI daca eram ocupati de nemti ce puteam pati? vorbeam germana mergeam cu masini germane la mana adoua de 6 ani si foloseam tehnologia neamtului de 7-8 ani in urma ce nasol asa santem india parfumata tara de manele si jegosi cu iq mic cu lant la gat si pantloni 3 sferturi iar 60% din tara analfabeta functional, cu toape fardate agramate la orice pas care dau felatia contra nivel de trai cu comunisti de mana adoua ca geoana roman iliescu care ne explica ei din primaverii cum sa impartim saracia -singura noastra sansa sa ne lasam ocupati de o mare putere din vest mai rau nu poate fi oricum santem cea mai murdara natie din cele 27 din UE ADICA PASTA DE DINTI PUTINA SI DETERGENT PUTIN.
Cristina said
am August 18 2008 @ 1:40 pm
Nu au autorizatie de constructie si nici macar nu au platit proprietarilor banii pe care ii datoreaza pt ca le-au luat terenurile…le-au luat cu japca…si au stabilit sumele dupa bunul lor plac, nu dupa valoarea terenului…sunt in situatia in care am un teren acolo si primesc o suma mai mica pe mp decat restul pt ca terenul meu se afla in dreptul unei bretele a viitoarei autostrazi…atata timp cat imi este luat mi se pare firesc sa fiu despagubita la aceeasi valoare ca si restul…pana la urma nu conteaza la ce folosesc ei terenul atata timp cat mi-l iau…si caut un avocat bun care sa nu se lase mituit si pacalit de minister sau societatea care il reprezinta si care sa lupte pentru drepturile mele…nu inteleg de ce trebuie sa ajungem in situatia de a lupta cu statul in conditiile in care ar putea face lucrurile corect de la inceput
Boris said
am August 18 2008 @ 3:24 pm
Am trimis articolul dvs. la cateva televiziuni… nu-mi fac mari sperante ca vor aborda acest subiect, dar poate cu noroc mai exista cativa oameni decenti si corecti prin Romania asta, cu putere sa poata face ceva…
Dezgustator…
florin said
am August 18 2008 @ 4:11 pm
Sunt curios cum au sa faca la Constanta…, pentru ca trebuie sa inceapa si marea autostrada Cernavoda – Constanta, cu termen de finalizare in 2010????????????
Iulian Urban said
am August 18 2008 @ 4:12 pm
Raspuns pentru Florin
mai pune vreo 30 de ani !
Alex said
am August 18 2008 @ 4:25 pm
Si-a luat Casuneanu Jr. Lamborghini si Ferrari de banii imbarligati de al batran pentru acest proiect.
Daca vreti sa le vedeti live la intersectia Stirbei cu Schitu Magureanu.
Iulian Urban said
am August 18 2008 @ 4:58 pm
Raspuns pentru Alex
Ne ajuta cineva cu niste poze ? sa scriem sub ele AICI SUNT BANII DUMNEAVOASTRA
adrian said
am August 18 2008 @ 10:03 pm
http://www.youtube.com/watch?v=xp-u8hVtT18&NR=1
Adrian said
am August 18 2008 @ 10:33 pm
TZARA DE LASHI CONDUSA DE HOTZI!!!
H. Munteanu said
am August 19 2008 @ 11:04 am
Domnule Iulian Urban,
Ceea ce semnalati Dvs. este cunoscut de toti cei care inca mai gindesc si mai au un pic de minte.Licitatia pentru autostrada Buc. – Brasov I este un aranjament politic similar cu Bechtel,care deasemenea nu se va mai termina decit la un cost astronomic.
Ce puteti face Dvs. ca avocat pentru a nu mai apare astfel de situatii,in afara de a constata ca si noi ca platim si nu se executa nimic,sint urmatoarele :
1. Exista o lege care reglementeaza Achizitiile de lucari finantate de la bugatul de stat.Aceasta lege organica se tot modifica dupa cum doreste fiecare ordonator de credite si participant la licitatie,prin OG sau alte ordine de Ministru.Chiar nu putem afla de la Curtea Constitutionala cine poate modifica o lege organica ? (eu,nefiind jurist,cred ca doar cel care a emis-o,respectiv Parlamentul).
2. Tot legea de mai sus prevede ca fara Autorizatie de constructie (ca si Legea calitatii in constructii,Legea 50 super-adaugita si completata) nu se pot incepe lucrari si nu se poate finata nici o lucrare.Autorizatia de constructie se elibereaza dupa un cumul de documente si permise,care au la baza Proiectul de Executie (faza Proiect Tehnic),lucrarile fiind oprite este clar ca nu exista nici proiectul respectiv.De altfel nici acum nu intelege nimeni traseul acestei asa-zise autostrazi,si atunci de unde proiect-autorizatii ?
3. Incalcarea Legii cu finantarea fara documente legale existente,implica sanctiuni,inclusiv Legea raspunderii Ministeriale,atit al Min. Transporturilor (ordonator de credite pentru autostrada) cit si la cel de Finante (care finateaza ilegal constructia catre min. transporturilor).
4. Aceste hotii de 400 mil. euro au fost destinate cu precadere “cunoscutilor” care urmau sa finanteze rapid alegeri anticipate (erau la moda atunci).Dar nu a fost sa mai fie,si au finantat alegeri locale.
5. La Primarii se intimpla aceleasi lucruri,vezi pasajul “OBOR” al carui pret de executie s-a dublat ( mai precis +130%),prin Lege maximul acordat ca majorare in timpul executiei contractuale fiind 50% din valoarea totala licitata (in baza unor documente tehnice solide si reale – inexistente aici).Hotie pe fata in Bucuresti in centrul orasului…..in care un proiect costa 25% din valoare a totala a investitiei.Cota sa normala este de max 5 – 6% la aceste valori.
Daca chiar doriti sa ajutati a nu se mai fura cu camioanele,in afara de a populariza aceste aspecte tip autostrada,luati un pic la studiat aceste legi si actionati pentru prima data Guvernul Romaniei in contecios administrativ pentru ca incalca Legile romane. Si apoi urmeaza persoanele ministrii si alti demnitari care semneaza acte ilegale cu buna stiinta,acoperindu-se cu alte OG ilegale.Puteti merge pina la Haga,important este ce veti cistiga si veti crea un precedent de care hotii cu gulerase vor tine seama.
Va spune aceste lucruri unul care este “din sistem” si poate dvs. fiind avocat reusiti sa mai puneti frina devalizarii bine organizate la care este supus Statul Roman.
Cu stima , ing. H.Munteanu
H. Munteanu said
am August 19 2008 @ 1:59 pm
Va mai semnalez date particulare ale autstrazii Buc. – Brasov I :
1. Proiectantul (probabil tot IPTANA Buc.,client regular si preferat al CNADR) este angajat prin contractul cistigat la licitatie , de catre executantul lucrarilor.Deci o cirdasie contractuala,cu cota de 10% din total valoare lucrari.Asa ceva nu mai exista in Europa !
2. CNADR nu are consultant,diriginti de santier,nu vrea sa se implice asa ca va inchipuiti cum se evaluaza lucrarile executate – stadiile fizice reale pentru plati (probabil la restaurant !).CNADR efectueaza doar plati ca si la Bechtel,cu ginduri pozitive numai catre asigurarea “cash-flow-ului” constructorului,ca oricum stie el ce va face cu ei.Cea mai lipsita de responsabilitate atitudine din partea beneficiarului ai carui bani provin de la noi.Vedeti si ce directori a avut CNADR (cine nu a mai putut sta pe acasa a devenit director CNADR).
Vom urmari cu interes demersurile Dvs. in care va vom sprijini sa mai terminam cu platile imense pentru marele “NIMIC” in tara aceasta.Chiar vrem autostrazi , dar in timpul vietii noastre.
mariusS said
am August 20 2008 @ 9:22 pm
ca sa pun o intrebare retorica, au existat vreodata oameni la putere care sa nu profite permanent de pozitia lor? nu e normal, dar cred ca niciodata n-a fost altfel. singura “putere” care ar fi credibila ca se lupta fara scop material sau ideologic ar fi …niciuna.
dar sint foarte de acord cu masuri de protest sustinute de toti oamenii, impreuna, care cred si vad ca sint furati pe fata cu acte, cu hotii legale de hoti cu prestanta si rang.
sint de acord insa ca trebuie sa lupte cei care au mijloace si trebuie sa fie sustinuti de ceilalti care cred ca e o atitudine normala si civica sa ne aparam munca, timpul, efortul, viata, moralitatea..
Gabriel said
am August 21 2008 @ 5:57 pm
buna ziua,
nu stiu cat trebuie sa mai continue jaful cu “facerea de autostrazi si drumuri”
dupa ce ca nu avem suficiente drumuri, le mai fac si proaste.
logic, se strica trebuie raparat – alte licitatii, alti bani,
nu cred ca in Europa se mai face o poteca fara un termen de garantie de cel putin 10 ani
Autostrada Soarelui se pregateste de o noua inaugurare
“Semnarea contractelor va avea loc in perioada 28-31 octombrie 2008. Durata de realizare a celor doua tronsoane de autostrada va fi de 24 de luni, cu o perioada de garantie de 24 de luni. Autostrada Cernavoda-Constanta va avea o lungime totala de 50,8 km si va fi impartita in doua tronsoane care vor fi construite numai de companii straine. Ministerul Transporturilor a primit, pana la 30 iunie, oferte preliminare din partea a 24 de firme pentru construirea sectoarelor de pe autostrada.”
(Financiarul -21.08.2008, pag. 16)
in doi ani o fac in alti doi se strica
Tariceanu e ...multumit : 89 de metri de autostrada pe luna ! Pana in 2200 o sa fie gata said
am August 22 2008 @ 1:51 pm
T?riceanu e mul?umit: Bechtel a realizat 89 de metri de autostrad? pe lun?!
Scris de Oana Voinea
De?i compania american? Bechtel nu a reu?it s? fac? în patru ani decât 5 (cinci) kilometri de autostrad?, premierul C?lin Popescu T?riceanu se declar? mul?umit de “ritmul alert” în care evolueaz? lucr?rile.
“Lucr?rile la autostrad? v?d c? se desf??oar? într-un ritm alert ?i cu tehnologii care se folosesc pentru prima dat? în România. De?i unele tronsoane trebuiau finalizate în 2010, este posibil ca ele s? fie finalizate în 2008″, a spus T?riceanu.
Trebuie precizat c? pentru premierul T?riceanu “ritm alert” înseamn? o vitez? de 89 de metri pe lun?.
Proasp?t întors din vacan?a petrecut? pe Coasta de Azur, premierul C?lin Popescu T?riceanu este de câteva zile foarte îngrijorat de situa?ia drumurilor patriei. Dup? un tur de for?? pe ?antierele deschise la pasajul de la B?neasa, pe centura Bucure?tiului ?i pe autostrada Bucure?ti-Ploie?ti, ieri a venit rândul lucr?rilor la Autostrada Transilvania s? fie inspectate de premier.
Aici, surpriz? – T?riceanu s-a declarat mul?umit de stadiul lucr?rilor, spunând c? acestea se desf??oar? “într-un ritm alert ?i cu tehnologii care se folosesc pentru prima dat? în România”!
“Lucr?rile la autostrad? v?d c? se desf??oar? într-un ritm alert ?i cu tehnologii care se folosesc pentru prima dat? în România. De?i unele tronsoane trebuiau finalizate în 2010, este posibil ca ele s? fie finalizate în 2008. În func?ie de stadiul lucr?rilor vor fi ?i aloc?ri de fonduri mai mari decât cele stabilite ini?ial. Este foarte important s? termine cel pu?in un prim tronson pentru a scurta drumul dintre Cluj ?i Turda ?i a reduce poluarea în zon?”, a spus T?riceanu, citat de Mediafax.
5 kilometri, în 4 ani
Compania Bechtel s-a l?udat zilele trecute c? a început asfaltarea unui sector de 25 de kilometri din Autostrada Transilvania, pân? mar?i acest proces fiind finalizat pe o por?iune de 5 (cinci) kilometri.
Având în vedere c? proiectul de construc?ie a autostr?zii Transilvania, pe traseul Bra?ov-Bor?, a început în 2004, un calcul simplu arat? c? Bechtel a reu?it “performan?a” de a realiza circa 89 de metri pe lun?.
Pân? la sfâr?itul acestui an, americanii de la Bechtel ar trebui s? finalizeze înc? 19 kilometri. Compania se plânge îns? c? Guvernul nu a achitat integral nota de plat? pentru ace?ti kilometri.
“Ministerul Transporturilor ar trebui s? numeasc? un înalt responsabil care s? se ocupe doar de problemele autostr?zii, astfel încât, pe m?sur? ce acestea apar, s? fie rezolvate operativ”, a spus T?riceanu.
Potrivit premierului, anul acesta, Guvernul va aloca între 400 ?i 450 de milioane de euro pentru lucr?rile de la Autostrada Transilvania.
Costul autostrazii care...NU ESTE said
am August 22 2008 @ 3:52 pm
Costul autostrazii care nu este
de Victor ROTARIU | 22 AUGUST 2008
P?cat c? oficialii Mercedes nu au vrut s? mai a?tepte. C? au preferat autostr?zile din Ungaria. Dac? mai a?teptau câteva luni puteau vedea cu ochii lor minunea: în România se construie?te o autostrad?. Premierul C?lin Popescu T?riceanu s-a dus ?i el, incitat de articolele din pres?, s? vad? cum st? treaba.
A fost mul?umit de ace?ti cinci kilometri, din cei 415 în total, termina?i în doar cinci ani de la câ?tigarea licita?iei de americanii de la Bechtel. Termenul limit? pentru ceilal?i 410 este de 2013. A fost atât de mul?umit de fapt, încât a promis alocarea a 450-500 de milioane de euro de
la stat pentru proiect anul acesta. Bechtel, de cealalt? parte, sus?ine c? au lucrat pe datorie pentru stat din mai pân? azi. Tonele de cerneal? care au curs pe subiectul “cât cost? o autostrad?” s-au uscat instantaneu ?i s-au decolorat când Mercedes a spus nu. Nimeni nu poate estima câte miliarde de euro a pierdut ?i va pierde România pentru c? nu avem autostr?zi. Costul unei autostr?zi trebuie pus în balan?? cu beneficiile pe care le aduce. Niciun guvern român nu ar fi trebuit s? priveasc? autostr?zile ca pe un cost, ci ca pe o investi?ie, cu un randament fabulos dac? ar fi s? privim la dezvoltarea Portugaliei, de exemplu, care a construit mii de kilometri în 10-15 ani.
În ultimii 20 de ani, când a venit vorba de autostr?zi, ?i a venit prea pu?in, principala problem? a autorit??ilor ?i a presei a fost costul, metoda de licita?ie sau numele câ?tig?torului. Orice expert în infrastructur?, orice investitor, din orice industrie ar fi el, ?tie, mult mai bine decât guvernele României de pân? acum, c? acest calcul se face invers: cât se pierde pentru c? nu se construie?te? Câ?i bani face, nu câ?i îngroap? în asfalt. Vosganian a declarat joi c? am putea atrage investi?ii str?ine directe de circa 10 miliarde anul acesta. Dac? am fi avut m?car cele dou? coridoare europene gata în acest moment la cât s-ar fi ridicat acest nivel? Dac? ar fi fost gata de acum 10-12 ani, cum ar fi ar?tat acum România? Niciun oficial al guvernului nu poate r?spunde, niciun analist, niciun expert financiar.
Miliardele de euro pierdute pentru c? nu avem autostr?zi nu sunt nici pe departe singurul e?ec. La ele se adaug? timpul pierdut pe drumurile na?ionale, jude?ene sau comunale, în fiecare deplasare prin ?ar?. Per total, raportat la to?i ?oferii, vorbim despre veacuri de a?teptare compuse din orele de stat bar? la bar? pe o ?osea cu o singur? band? pe sens. Un expert american venit în vizit? a r?spuns la întrebarea “De ce nu are România autostr?zi” debordant de simplu: “Pentru voi timpul pierdut din lipsa autostr?zilor nu este la fel de important ca în statele unde acestea chiar se construiesc”.
În mod inexplicabil, mini?trii transporturilor de pân? acum, guvernele de pân? acum nu au reu?it s? fac? decât autostr?zi pe vorbe. Un exemplu: legea nr.71/1996 privind Planul de Amenajare a Teritoriului Na?ional, care se refer? la necesitatea construirii a circa 3.000 de kilometri de autostrad?.
Sun? ca o glum? proast? când spui c? sunt cinci kilometri noi de autostrad? în România. E l?udabil c? premierul a promis mai mul?i bani pentru acest proiect. Ar fi normal îns? ca în loc de vorbe ?i de cerneal? România s? toarne ?i asfalt pe autostr?zi. Ar fi de dorit ca guvernele viitoare s? aib? o voce unic? pe politica de infrastructur? mare. Momentan, miile de ma?ini care stau bar? la bar? pe drumurile na?ionale formeaz? frecvent cozi mai lungi de cinci kilometri.
Momentan, puse cap la cap, articolele din pres? despre autostrada Transilvania, botezat? apoi Bechtel, dep??esc cu siguran?? cei cinci kilometri, repara?i cu mândrie tov?r??easc?.
Ene Gheorghe .Niculae said
am January 4 2009 @ 12:29 pm
Ma doare.