Loganul rechemat pentru testarea functionarii airbag-ului
Dupa ce un avocat colaborator al Urban si Asociatii a fost victima unui accident rutier , si s-a aflat la un pas de moarte din cauza faptului ca airbag-ul masinii Logan nu a functionat, caz despre care am scris aici acum lucrurile incep sa se complice, astfel incat avocatii care sunt implicati in Asociatia de Asistenta Pentru Consumatori - www.asistentapentruconsumatori.ro au decis sa se implice asupra acestui aspect , al nefunctionarii airbagului la Logan, care poate duce la decesul sau vatamarea grava a zeci de mii de utilizatori ai acestei masini in tara noastra.
Situatia s-a complicat intrucat am fost astazi la unitatea service in care am depozitat Loganul distrus in accidentul din data de 23 iulie 2008, si opinia generala a maistrilor care au analizat masina , a fost aceea ca , raportat la puterea impactului , a fost aceea ca aribag-ul AR FI TREBUIT SA SE DECLANSEZE, si este clar ca este o problema generata de dispozitivul care declanseaza deschiderea pungilor protectoare.
Am inceput imediat procedura de realizare a unei expertize amanuntite in baza careia sa putem demonstra ca aceste masini nu prezinta siguranta, si trebuie sa fie rechemate pentru verificari urgente in unitatile service din intreaga tara.
Practic, daca Renault-ul care a fost lovit de tramvai si aruncat doi metri prin aer exact peste Loganul colegului meu [ Renault-ul Megan are dauna totala ! din el a ramas doar o gramada de fiare, insa airbag-ul i s-a deschis ] , cadea cu un metru mai incolo, ateriza exact pe colegul meu , care la aceasta data probabil ar fi fost fie vatamat pe viata fie chiar trecut in nefiinta. Asadar nu este de joaca cu aceasta problema, mai ales ca mai multe persoane au afirmat faptul ca, la Logan airbag-ul nu s-ar deschide decat in cazul in care, la impact, masina se afla in deplasare, pentru ca dispozitivul de declansare a airbag-ului functioneaza pe baza unui accelerator.... Nu ma pricep dpvd tehnic, insa ceea ce stiu este faptul ca, NICAIERI IN CARTEA TEHNICA, GHIDUL DE UTILIZARE , nu este inscris faptul ca aceste aribag-uri nu functioneaza decat daca Loganul se afla in mers, drept pentru care ma consider inselat de catre Dacia.
Nici nu pot sa admit o asemenea explicatie, pentru ca ma gandesc la situatia la care stai la semafor sau in trafic si esti lovit lateral, sau frontal [ asa cum a fost lovit colegul meu ] si atunci risti sa mori sau sa ajungi in scaun cu rotile paralizat pe viata, pentru ca acest airbag functioneaza doar cand rulezi cu 150 km/h cand oricum nu conteaza daca se deschide sau nu pentru ca oricum nu scapi ?
Cand noi am cumparat Logan am ales sa platesc un pret mai mare si sa cumpar un model care are airbag tocmai pentru ca am dorit ca avocatii care lucreaza pentru noi sa circule in conditii de siguranta; vad acum ca am platit banii degeaba pentru ca airbag-ul nu a functionat astfel incat ne consideram furati si cerem sa fim despagubiti .
Insa cel mai important lucru mi se pare a fi FAPTUL CA DACIA ARE OBLIGATIA SA VERIFICE ACESTE CAZURI [ al meu si al bihoreanului care i-a dat si el in judecata pentru acelasi motiv al nefunctionarii la impact al airbag-ului , iar el se afla in mers ] SI , PENTRU SIGURANTA ZECILOR DE MII DE ROMANI CARE CIRCULA CU LOGAN, SA DISPUNA IMEDIAT RECHEMAREA ACESTORA IN UNITATILE SERVICE DIN ROMANIA SI, inlocuirea acestor dispozitive Bosch care se pare ca se declanseaza extrem de greu, fapt care le fac ineficiente in vederea protectiei vietii pasagerilor in caz de impact , si ca atare trebuie inlocuite cu alte dispozitive de declansare mult mai sensibile la impact, pentru a demonstra ca sunt real implicati si interesati de siguranta celor care au cumparat Logan=uri!
In istoria Logan-ului este interesant faptul ca, asemenea masuri generale de rechemare au mai existat, INSA NICIODATA NU A FOST VORBA DE ASPECTE ATAT DE GRAVE CARE TIN DE SIGURANTA PASAGERILOR CUM ESTE ACESTA LEGAT DE PROBLEME LA SISTEMUL DE FUNCTIONARE AL AIRBAG-ULUI.
Producatorul Renault a anuntat in decembrie 2007 faptul ca verifica 10.534 de automobile Logan, cu diferite motorizari, masini fabricate in acest an in Brazilia. Proprietarii masinilor din Brazilia se vor duce cu ele la verificari la cel mai apropiat dealer, care va decide daca este nevoie ca piesele sa fie inlocuite.
Rechemarea a fost una preventiva, deoarece daca acele piese sunt defecte, poate exista pericol de accident cu urmari grave asupra pasagerilor.
Renault a afisat lista cu seriile masinilor care trebuie controlate si ii sfatuieste pe proprietari sa mearga la dealeri pentru verificari. Agentia de protectie a consumatorului din Sao Paolo, Procon, i-a sfatuit pe consumatori sa se asigure ca masinile vor fi reparate cat mai repede.
De asemenea in ianuarie 2008, ziarul Gardianul anunta faptul ca din cauza unor probleme de coroziuni la caroserie, Uzina Dacia urma sa recheme in servici mai multe mii de masini.
Logan, måncat de rugina. Uzina Dacia va rechema in service mii de masini
19.01.2008
Logan, måncat de rugina. Uzina Dacia va rechema in service mii de masini Problemele de tot felul se tin scai de Dacia Logan, ultimele fiind legate de coroziune. Constructorul româno-francez de la Mioveni-Arges a anuntat, ieri, ca toate masinile Logan berlina, fabricate pâna la finele anului 2006, vor fi supuse, cu ocazia reviziilor planificate, la lucrari de remediere a unor probleme cauzate de „unele puncte de oxidare", mult prea timpuriu aparute.
„Aceste puncte de oxidare localizate sunt legate de patrunderea apei prin pasajele rotilor spate, ca urmare a unor operatiuni imperfect realizate in cursul procesului de fabricatie (aplicarea de mastic si/sau pozitionarea unui obturator). Actiunile corective au fost deja aplicate in uzina, pentru asigurarea celei mai bune calitati de fabricatie, mai ales in momentul aplicarii de mastic, operatiune care necesita dexteritate", se arata in comunicatul Automobile Dacia SA. Potrivit informatiilor noastre, problemele legate de coroziune, la masinile Logan, nu se rezuma doar la niste „puncte de oxidare". Mai multi proprietari de Logan au reclamat, unii la concesionari, altii chiar la oficiile judetene pentru protectia consumatorulu
i, faptul ca masinile au fost deja atinse de rugina. Aceasta in ciuda faptului ca producatorul ofera o garantie la coroziune de nu mai putin de sase ani. Tot atât cât se ofera la masini de calitate premium, cum ar fi unele modele de Audi sau Volvo. In plus, a fost inregistrate chiar câteva cazuri in care, dupa o banala spalare, vopseaua masinii s-a cojit pe alocuri.
15 kg de ceara, insuficienta pentru protectia anticoroziva
In ciuda promisiunilor facute de Renault la momentul achizitionarii uzinei Dacia cu privire la productia unei masini de familie complet noua, la un pret de maximum de 5.000 euro, Logan n-a respectat nimic din ce se anuntase. Loganul de 5.000 euro inca n-a aparut pe piata, iar masina e departe de a fi noua. Fapt confirmat inclusiv de catre prestigioasa publicatie britanica „Financial Times", care a aratat ca, pentru reducerea la minimum a costurilor, Logan foloseste o multime de subansambluri si echipamente de la modele mai vechi ale grupului Renault. Tot „Financial Times" a relatat in vara lui 2004, faptul ca, la construirea unui Logan sunt folosite nu mai putin de „15 kg de ceara, pentru a proteja de coroziune otelul de mai slaba calitate al caroseriei". Azi, dupa numai doi ani si câteva luni de la lansare, se poate concluziona ca 15 kg de ceara n-au fost de-ajuns. Si, in nici un caz, nu pot camufla calitatea slaba a otelului sau lipsa unei protectii anticorozive corespunzatoare.
Probleme si pe pietele externe
Problemele semnalate la Dacia Logan au aparut la putin timp dupa lansarea modelului si s-au tinut lant de atunci si pâna acum. Prima data, Automobile Dacia a chemat in ateliere câteva mii de masini, la câteva luni de la inceperea vânzarilor. Motivul oficial a fost unul greu de crezut: cica trebuia inlocuit cricul masinii. Au aparut, mai apoi, vesti despre posibile probleme ale unor modele, la sistemul de directie. Constructorul pitestean n-a confirmat, insa, existenta aceste informatii. Logan a avut probleme si pe alte piete, nu numai pe cea autohtona. In Brazilia, spre exemplu, filiala locala a grupului Renault (Renault do Brasil) a recurs de doua ori la rechemari masive in service-uri ale Loganurilor vândute pe piata respectiva. Intr-unul din cazuri a fost vorba de 1.623 de masini, toate cu probleme serioase la sistemul de frânare. In alt caz, aproximativ 10.000 de masini Logan au fost chemate in ateliere, dupa numai patru luni de la prima „defectiune majora". Si de data aceasta, problemele Loganului au fost grave: defectiuni la sistemul de directie.
Pentru comentarii sau sugestii legate de acest material va invit sa imi scrieti la adresa iulian.urban@gmail.com
Buna ziua ,
In data de 5 iulie 2008 parintii mei au sarbatorit 40 ani de casnicie .
Au dorit sa achizitioneze 1 masina nationala .
Pe data de 10 iulie , cu 120 km la bord , la km 100 pe autostada Bucuresti-Pitesti o janta s-a rupt , cauciucul s-a spart si au intrat dintr-un parapet in altul ; mama spitalizata in Pitesti
coaste rupte samd ; airbag-urile nu au functionat .
Atasat factura/poze/samd.
In caz ca am proces inaintea Dvs. , aveti precedent la dispozitie .
O zi buna in continuare !
Valentina Halac
autocobalcescu_0806181400531
Reclamati abuzurile la adresa office@asistentapentruconsumatori.ro sau la adresa Senatorului : iulian.urban@gmail.com
Redirectioneaza 2% pentru Asociatia www.asistentapentruconsumatori.ro
Raspuns preliminar Dacia said
am July 24 2008 @ 3:32 pm
—– Original Message —–
From: “VOCEA Clientului”
To:
Sent: Thursday, July 24, 2008 1:06 PM
Subject: Fax Urban si Asociatii.
> Buna ziua!
>
> Stimate Domnule Dumitru,
>
> Urmare a faxului transmis azi 24.07.2008, atasat, prin care ne comunicati
cateva aspecte in legatura cu un autoturism Dacia Logan, avem rugamintea sa
reveniti cu datele de contact ale dumneavoastra ( un numar de telefon mobil
ne-ar fi util ) si ale proprietarului vehiculului despre care ne relatati(
nume, adresa, telefon ).
>
> De asemenea, va rugam sa ne comunicati datele de identificare ale
autoturismului ( seria de caroserie, rulajul actual ).
>
> Va multumim pentru intelegere!
>
> Cu consideratie!
> Laurentiu Cintian
> Vocea Clientului Dacia.
Puia said
am July 24 2008 @ 4:41 pm
Am citit cu mare interes insa nu si cu mare uimire articolul Dvs despre “calitatea Renault” a Loganului. Astfel imi permit sa va retin din timp dorind a comenta si eu aceasta calitate atat a masinii cat si a angajatilor Service Dacia Logan. Asa cum bine ati subliniat, calitatea vopselei si a tablei nu numai ca lasa de dorit, dar este de-a dreptul batjocoritoare, la fel ca si atitudinea inginerilor din service. Si ca sa fiu mai concret voi descrie mai jos un caz petrecut la un punct de Service din jud Brasov, localizat pe DN1 (Brasov-Sibiu) intre localitatile Brasov si Ghimbav. Loganul despre care voi vorbi are anul fabricatiei 2005. Zona busonului de alimentare benzina este “invadata” de coroziune. In ciuda cestei garantii a vopselei de 6 ani, cu toate ca nu este nimic specificat in cartile masinii, inginerii de service afirma ca nu este acoperit de garantie deoarece vina este a “alimentatorului” ca a permis sa se scurga benzina acolo.
Am un Renaul Clio la care NICIODATA nu am tinut cont de aceste “scurgeri” la alimentare, dar pot sa va spun sigur ca nu exista nici cea mai mica urma de coroziune!
Rugamintea mea ar fi daca se poate si nu va ocupa prea mult timp sa imi dati si mie un raspuns sau mai multe detalii legate de aceasta “intamplare”, Dvs cunoscand mult mai multe aspecte in domeniu.
Dodo said
am July 24 2008 @ 4:44 pm
Este intr-adevar o mare diferenta intre Logan si orice alt autovehicul produs si comercializat de Renault in lume, si eu pun aceasta diferenta pe seama faptului ca, suntem desconsiderati si luati de prosti de aceasta firma care stie precis ca suntem niste oameni care ne resemnam , care nu reactionam la nedreptati si abuzuri si atunci, daca tot se poate, de ce nu ne fure ? Daca noi nu facem nici macar o reclamatie pentru ca suntem comozi, atunci ne meritam soarta
adimfx said
am July 24 2008 @ 4:47 pm
Din paragraful redat mai jos:
“Producatorul Renault a anuntat in decembrie 2007 faptul ca verifica 10.534 de automobile Logan, cu diferite motorizari, masini fabricate in acest an in Brazilia. Proprietarii masinilor din Brazilia se vor duce cu ele la verificari la cel mai apropiat dealer, care va decide daca este nevoie ca piesele sa fie inlocuite.
Rechemarea a fost una preventiva, deoarece daca acele piese sunt defecte, poate exista pericol de accident cu urmari grave asupra pasagerilor.”
Nu se intelege despre ce rechemare e vorba. Pana nu veti avea o expertiza care sa arate ca masina aia a voastra a intampinat probleme in a deschide airbag-ul, faceti gura degeaba.
Dupa mine asemenea lucruri nu se fac publice decat daca vrei sa castigi capital de imagine pe urma unei amarate de masini. Din punctul meu de vedere, va discreditati!
Bafta!
PS: Cumparati-va masini mai sigure pe viitor daca 3 stele la EuroNCAP nu va ajung!
cristi said
am July 24 2008 @ 4:59 pm
Nu am nimic de spus decat atat: dupa cum arata masina, acesta nu vad cum poate fi considerat un accident serios. Dupa pozele pe care le-am vazut poate fi considerat cel mult un accident usor, dar asta doar din impresia care mi-o dau pozele. Daca soferul avea centura pusa in mod normal nu ar fi trebuit sa sufere nici un fel de contuzii, cu atat mai mult rani grave. Daca in acest caz soferul nu a suferit nici un fel de rani atunci cu atat mai mult acest fapt arata ca airbagul a functionat corect, dupa cum stiti acesta se declanseaza la o anumita forta a impactului. Daca acesta se declanseaza in momentul unui accident usor sau semi-usor atunci acesta risca sa accidenteze soferul(sa ii sparga nasul sau sa ii provoace alte leziuni). Singurul lucru cu adevarat grav din cele declarate este acela ca s-a desprins scaunul de pe sistemul de retinere. In acest caz este cu adevarat grav si acesta ar trebui investigat.
Cu stima si cu scuzele de rigoare(in cazul in care pozele nu arata relitatea care poate fi mai grava)aceasta este parerea mea personala.
Claudiu H said
am July 24 2008 @ 5:00 pm
Fiind posesor de Logan ma nelinisteste probabilitatea de a avea o defectiune la masina. Am facut putin research in manualul de utilizare al masinii si chiar scrie ca airbagul nu functioneaza decat daca motorul e pornit.
Citat din cartea de service:
Funcþionare
Sistemul nu este operaþional decât cu contactul pus.
În momentul unui ºoc violent de tip frontal, airbag-ul (airbag-urile) se umflã rapid, permiþând astfel sã amortizeze impactul capului ºi al toracelui ºoferului cu volanul ºi al pasagerului cu planºa de bord; apoi, ele se dezumflã imediat dupã ºoc pentru a nu
îngreuna pãrãsirea vehiculului.
Iulian Urban said
am July 24 2008 @ 5:05 pm
Pentru Claudiu H.
Noi avem 14 Loganuri asa ca iti dai seama…
Da, functioneaza cu contactul pus, ai intuit foarte bine faptul ca AIRBAG-UL FUNCTIONEAZA CAND ESTE CONTACTUL PUS INDIFERENT CA ESTI PE LOC SAU IN MISCARE; Iar colegul meu era cu contactul pus la o intersectie si nu a functionat nimic.
Urban Iulian
eudoxiu said
am July 24 2008 @ 5:23 pm
Pai daca le-ai luat Logan – made in .ro
La cat costa un Logan, puteai sa le iei o masina.
Iulian Urban said
am July 24 2008 @ 5:54 pm
Iata textul de lege care obliga DACIA sa recheme pentru verificari la sistemul airbag masinile Logan
Art. 15 din legea 296/2004 privind Codul Consumului
In cazul in care agentii economici iau cunostinta, la o data ulterioara punerii pe piata a produselor comercializate, despre existenta unor pericole care, la momentul punerii pe piata nu puteau fi cunoscute, trebuie sa anunte, fara intarziere, autoritatile competente si sa faca aceste informatii publice.
http://www.urbaniulian.ro/2008/07/15/legea-privind-codul-consumului-legea-nr-2962004/
Urban Iulian
Iulian Urban said
am July 24 2008 @ 5:56 pm
Scuze
ai art. 16 din legea 296 / 2004 privind Codul Consumului obliga Dacia sa rezolve problemele de la airbag
Art. 16
In cazul produselor identificate sau identificabile cu defecte, producatorii si/sau distribuitorii au OBLIGATIA DE A LE RETRAGE de pe piata, de a le inlocui sau de a le repara, iar in situatia in care aceste masuri nu pot fi facute intr-o perioada rezonabila de timp, stabilita de comun acord intre vanzator si consumator si fara nici un inconvenient semnificativ pentru consumator, consumatorul trebuie sa fie compensat in mod corespunzator.
Ovidiu said
am July 24 2008 @ 6:24 pm
Ia uite frate cati oameni trebuie sa mearga cu Loganu la service daca nu vor sa ajunga la spital sau la Belu
75166 de castigatori la ” Ia-ti Loganu cu Jurnalu”
http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/2005-01-13/75-166-de-castigatori-la-ia-ti-logan-de-jurnalul.html
Selenyum said
am July 25 2008 @ 2:09 pm
1. Daca autovehicolul este dotat doar cu airbag /airbag-uri frontale (sofer / sofer+pasager dr.)strategia de securitate nu prevede actionarea acestora in caz de impact lateral.
…..maistrii de la service pot doar sa faca afirmatii subiective…si sa-si dea cu parerea
…doar la impact frontal acestea se pot actiona cu conditia ca socul sa fie interpretat de senzorii de deceleratie – care sunt calibrati sa actioneze capsele pirotehnice ale airbagurilor de la un anumit prag de intensitate a socului (care e destul de bine calculat si testat de producatori — chiar si de Dacia).
In cazul acesta nu isi au rostul afirmatii sau replici carcotase ale posesorilor de marci “occidentale” si exotice.
Din imaginele atasate habitaclul este nedeformat – iar automobilul s-a deformat in partea frontala pt. protejarea celor din habitaclu, asa ca remarca cu radiatorul spart etc… nu este elocventa – exact de maniera asta trebuie sa se deformeze partea frontala a masinii pentru a absorbi o parte din energia rezultata in urma impactului.
Conform procedurilor interne ..cei de la Renault vor analiza in mod sigur informatile inregistrate atat in timpul impactului (contextul) cat si eventualele defecte ale airbag-ului inainte de accident.
Parerea mea e ca trebuie sa solicitati aceste informatii sunteti cel mai indreptatit sa fiti instiintat asupra acestei analize.
Iulian Urban said
am July 25 2008 @ 2:12 pm
Raspuns pentru Selenyum
Multumesc pentru comentarii insa….problema este ca SENZORII DE IMPACT care ar fi trebuit sa actioneze sistemul airbag, SUNT PLASATI EXACT PE BARA DIN FATA A LOGANULUI adica pe chestia aia care arata ca o armonica
Cu stima
Urban Iulian
Selenyum said
am July 25 2008 @ 2:51 pm
nu te nedreptatesc, si mi se pare absolut normal ca orice cumparator de veh. sa se simta protejat in propria masina.
o mica informatie : la Logan senzorii de detectie a impactului frontal se afla incorporati in Airbag ECU (calculatorul) care gestioneaza airbagurile.Acest calc. se afla intre scaunele din fata ale masinii – solidar cu caroseria.
Fii atent cu cine discuti si de ce informatii te folosesti in demersurile pe care ai sa le ai pentru solutionarea acestei probleme cu care te confrunti – e bine sa dispui de informatii corecte(verifica-le…inainte… doar informatiile corecte or sa te ajute).
Succes !
Sebi Blackjoe said
am July 26 2008 @ 10:14 am
domnule avocat, de ce iti tot dai cu stangul in dreptul spunand ca “problema este ca SENZORII DE IMPACT care ar fi trebuit sa actioneze sistemul airbag, SUNT PLASATI EXACT PE BARA DIN FATA A LOGANULUI adica pe chestia aia care arata ca o armonica”
cred ca si cel mai prost mecanic va rade de senzorii de impact din bara.
1. poate aveti montati senzori de parcare, care sunt total altceva
2. airbagurile sunt declansate de un accelerometru, de obicei situat undeva in zona scaunelor din fata, si functioneaza pe principiul inertiei corpurilor. adica, daca senzorul detecteaza o decelerare mai mare decat o anumita valoare prescrisa in calculatorul care controleaza airbagul, atunci airbagul va fi umflat. sa judecam un pic: ce s-ar intampla daca airbagul se deschide la o valoare decelerarii prea redusa? pai la o franare brusca, puternica, airbagul s-ar deschide! la o tamponare relativ usoara, dar in care componentele masinii sunt capabile sa preia socul, se deschide airbagul din nou!
acum poate intelegeti de ce “am avut accident la 120 km/h si nu mi s-a deschis airbagul” nu ofera suficiente informatii pt a “rechema” loganele pt verificari
3. Va rog sa nu mai dati articolelor titlul “Loganul rechemat pentru testarea functionarii airbag-ului” pt ca sare inima in mine de cate ori imi apare in email crezand ca e o problema reala, fiind posesor de logan. In caz contrar, o sa trimit dpt juridic al dacia-renault o notificare, ca cineva ia decizii in numele uzinei.
4. NU MI SE PARE NORMAL CA ACESTE INFORMATII SA LE LUATI DE PE FORUM, CRED CA AR TREBUI SA VA DOCUMENTATI MULT MAI BINE INAINTE DE A ‘INFLAMA’ SPIRITELE, PRIN NEWSLETTERELE DVS.
SB said
am July 26 2008 @ 10:23 am
foate bine ca scrie asa de javrele de la dacia si renault si mai ales de cum fac ei masinile si ca poti sa mori linistit in ele. Daca tot avem de-a face cu comentatori ca nu e asa rau impactul si nu stiu ce, v-as dori sa va aflati intr-un logan cand are un accident grav si apoi doamne fereste sa aveti oameni raniti grav si sa vad apoi reactia voastra daca tot asa de calma si intelegatoare este la adresa DACIA! ca dupa batalie sa gasesc multi viteji…
SI DE UNDE STII CA LE IA DE PE FORUM ? ASTEA SUNT CAZURI REALE LUATE DIN ZIARE SAU CREZI CA SI ASTEA SUNT ABURELI? HAI SA FIM SERIOSI SI SA TERMINAM CU ASTFEL DE LUCRURI, V-AM ZIS DACA ERATI MACAR INTR-UNUL DIN ACESTE ACCIDENTE SI VEDEATI CE “SIGURANTA” AI IN ELE ALTFEL PUNEATI PROBLEMA
Sebi Blackjoe said
am July 26 2008 @ 5:07 pm
1. ce parere ai de informatia cu senzorii de impact sunt plasati in bara din fata a loganului? E CORECTA?
NU!
2. ti se pare corect sa primesc un email ca Loganul e chemat pt testare airbaguri de la dl iulian Urban? daca ma grabeam si plecam in primul service imi radeau in fata mecanicii.
3. ce am gresit in postul meu anterior? te rog sa imi explici, si nu mai dori altora accidente in loc sa explici LOGIC unde e problema mea de gandire
4. judeca putin faza asta: accident la 120km/h, nu s-au deschis airbagurile, dar soferul traieste! incep sa ma intreb daca poti judeca singur, daca nu, intreaba un prieten.
5. intra si tu pe youtube si vezi un crash test (chiar si cu logan) la 50-60km/h, si te va ajuta sa raspunzi la punctul 4
valentina halac said
am October 26 2008 @ 12:49 pm
am asa o senzatie ca barbatii tarii nu inteleg o scurta descriere a unui caz .
“120 la bord “= 120 km parcursi , din care 100 pe autostrada
in traducere masina e iesit din bucuresti cu 20 de km parcursi la bord si viteza la momentul accidentului era de 70 km/ora .
in fine amamnuntele astea o sa se vada la proces .
in rest , multumesc domnului ca nu am trimis copilul in vacanta cu bunicii si ca nu venea vreo masina din spate la ora producerii accidentului ( 7 pm = pentru barbatii tarii ora 7 dimineata ) .
da , soferul a scapat viu , dar traumele sunt mari , chit ca-s numai psihice , o vacanta a 3 familii s-a dus naiba , am inceput cu doctori si medicamente , recuperari , nu va doresc sa traiti momente din acestea .
valentina halac
Alin ( AIRBAG DESCHIS LA 70 KM/H) said
am November 9 2008 @ 12:08 am
Pe data de 7 octombrie 2008 am condus regulamentar dacia logan pe drumul national x cand din sens opus o doamna intra in depasirea unei carute (cica trebuia sa-i dau prioritate)si o izbesc frontal la 70 80Km/h ea circuland pe contrasens. eu m-am oprit cu masina in sant ea ramand cu motorul pe bancheta pe partea mea de mers. MENTIONEZ FAPTUL CA AIRBAGURILE S-AU DESCHIS SI M-AU PROTEJAT. IAR MASINA MEA ARE PARTEA SOFERULUI FACUTA PRAF , PARTEA DREAPTA FIIND INTACTA, NICI MACAR RADIATOARELE NU SUNT SGARIATE (AER CONDITIONAT SI RADIATORUL)ASA CA POT SPUNE CU MANA PE INIMA CA LOGANUL ESTE O MASINA BUNA SI MI-A SALVAT VIATA. AIRBAGURILE NU AU NICI O PROBLEMA. AVETI VOI CE-I CARE VA TREBUIESC BANI PESTE NOAPTE DAND IN JUDECATA PE ALTII.
Andrei Liviu said
am January 11 2010 @ 12:43 am
Poate ca janta s-a spart de la denivelarile de pe autostrada. Am prins si eu una la un pod de am crezut ca s-a rupt masina.
Am avut si eu un accident cu un logan nou nout… Cineva a schimbat banda brusc si m-a proiectat in niste stalpi de separare a benzilor si intr-un wc public.
Nu a sarit airbagul de la sofer ( ceea ce eu cred ca e bine pentru ca mi-ar fi spart fata )… in schimb a sarit cel din dreapta unde nu era nimeni… Tin sa va spun ca nu scriu ca sa fac o reclama proasta marcii logan ci ca sa arat ca totusi sar airbagurile la loganuri.
Cel din dreapta a sarit pentru ca impactul a fost mai mare si pentru ca loganul nu are sisteme care sa detecteze daca cineva sta pe scaun sau daca are centura pusa.